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术，就已经是师们目光短浅气门正时和升程技这帮工程实这也不能怪，毕竟对于他们这帮人而其言，现在就算是那款可变相当的高大上了。
术，已经算气。，还处于自然吸的，就算是这可变气门正现在汽车发动机的主流别说在国内，就算是进和牛掰的技术了时和升程技在全世界范围，先平板机的年代是相当
而玩涡轮增压，已经是相当牛掰的了。
哪个啥了？得轻松，又是让这个老板，倒是说是不是有点太，现在还要内直喷，这让大家来搞缸大家去搞机械增压器，这也就罢了
高骛远了？说直白点，是不是太好
有的话，他们就会车的发动机，所款普通的中级现作是术特点。如果他们要是没有李逸帆那比年之后，他们现在看活经历，出来十多年的生在多必备的特定的技知道，在十毕竟他们将会是任何一高大上的这三项技术，
至对于很多是烂大街的技术了，甚种可变气门升程和正在国产车，这些都时技术，已经的技术。十年之后，像现在这是必备
喷技术。企一样都能玩得而涡轮增压这玩意，也有很多国内的自主车起，至于直
，在国内，出了b这就显得相当的高大上了能玩得起。之家自助车企外，还真就没有一𝤌
掰。一起，技术，捏合在而能够把这三种那才叫更牛
跟着做了，而且还后来等等也纷后通用纷跟进。i，然后是福特也大众率先搞出了居上，在之
yd只，可是却苦内车企也持，于没有足够的技术支机，其他的国甚至连b也搞出了这样的发动干瞪眼。进能是想跟
的走向衰落十年之后至于那几，就是因为在发动家日本车企机领域，他们的跟进不及时。，开始逐渐，他们之所以在
合到一台发动机上的他们居高大上了，着自己的自然吸气别人都玩把这三项技术发然还在抱整动机在做文章。
然这样的发动机，是他们却消费者的用户体验，费心理。忽略了一个很更加可靠，重要的要素，那就是和消可虽维修保养也更便宜，
是在国定是要走向落寞的际上，却不太好当然在国内定说。肯是不改不行了，但，所以他们的未来，注
下来的人脉和口碑的。毕竟日系车，多少年，也是积攒了相当多
的时间晚，起步内的市场地位，那么他做文章。华汽车，因为就必须要在技术上而李逸帆的晨而且还想要挑战大众和日本车在国
上，不能超过对到方看齐。能够和要做对，那么最起码也手就算技术
的水准。说所以他度疯狂，甚至是痴迷对技是极术的要求，可以
的工程师们，对老非常不理解，虽然。表面上是动力研发部答应了老板的要求板的这样的态度，表示嘻嘻哈哈的
但家然也看出来了这帮瓜，当伙的态度。没有太重视，李逸帆不是傻是却并
家伙一点刺激，这天花了一张草款图，这是一草图。他决定，给这帮他就找了个功夫，然后于是机械增压器的
年之后穿越过来的话，他滑的这如果要是看有人和李逸帆一样到是从十口大骂这家伙的无耻。草图，那么肯定会破幅
六械增压器。伊顿第上大并且大名鼎鼎的代双涡旋的机因为他画的这款草车型面积被使用，图，正是十几年之后，在高端豪华
在场的乎一眼就这些都专研了多年发他们几能看出来。动机研发领域的专业人才，所以什么东西是好是坏，
一个外挂，转动然和涡轮是一样的，都是外界的发动机的能够进入足够多的机械增压器这种东西，出更爆发空气，从而早在一百多年前就已经发动机让通过气缸内一次加充分的燃油在气缸内得到更加强大的动力。后加速空气流通，让汽诞生了，它的工作性质烧，从而让
后转子带动另外一边涡轮增压器是通排除的尾气来带只不过动转子，然过发动机的流通。的扇叶，加大空气
挂的转子，从而达到加而机械增压器，则一个外挂，在发同时，通过皮带气缸内部。让空气涌入到来带动这个外的是动机的一侧加上动机转动的在发，更多的快空气流通的目
也会开始工作，所以在汽这种外挂的作用非优点，那就西有很明显的是它没来有涡轮迟滞效应，但是和涡轮增压器比起常明显。在发动机工作的车起步的初期，这种东同时，他
的效用就不特别的明显了。这种外挂，当发动机达到一定转会发动机，所以会比的功率个非常明显的缺点，一数个就是但是它也一样有较耗油，另外一个就是他自身消耗的时候，他两
消耗所抵消。积也大，所以他所竟一会和他所产生的自身重量比涡轮增压器数之后，就的毕能够产生的额外功效要重，而且体，在达到一定转来这种外挂
所以这玩意在诞生之后，没多久流行了。就已经不再
后来还曾经在一直没能成为主流。段时间，但是也大卡车上应用过一
本已经没什么人之速竞赛的美国佬，还进入上世纪八十年代后，就更的走向了没落，出会开发这种东西了。加了喜欢玩直线加在坚持搞这种玩意，基
i的理念，就是在一器，然后再装上一个涡轮增压器。台发动机上，即装大众最近炒的火热上一个机械增压的ts
可以很明显的减少滞效应。这样一来，有了机械增压器的介入，就增压器的涡轮迟涡轮
而他们的也是来之于美国的伊械增压器。顿的第四代机用
后，让伊顿打了在画出来的可是十几年之而李逸帆现用在了很多高端个翻身仗的第六代产品，这一款机械增压器，后车型上面。来可是被
马等等，名噪一时的车型，发动机，高端机，福特的野斯勒的都用了这款增压还有克莱迪的3.6升的比如奥器。
器最大的特点，变成了两个转子，这就是改变了现在的大的提升涡旋的机构，从原来机械增压器固定的了机械增增压样一来就大压的效率。单这款的一个转子，
，这样的任何发动机对空气是能够高达高达10转子求了。压力值，已经足个bar左右而这样的够满足所能够产生的压力，更压缩机的要
没法比，但是能够达压器那动辄的压力值已经到这样的数值，和涡轮增数十bar虽然足够了。
烦恼，而且除还可以从头到尾都满足这样的数求。涡轮迟滞效应汽车对大进气量的需值，就完全可以免而且有了的
。车型上的主要原因这绝对是一的豪华高端什么会被装在那么多来这样一个东西，为款值得称道的神器，这也是后
白了里算是个草图之后，聪明一点，但是最起码程师，在看了他画的这的想明的好处也看懂了这款玩意而那些原本对李逸帆还是颇为有些不服气的工。面的诀窍的了，就也就服气还有没看明白的
的草这就说明，对面还是有点料的。是一个只会指手画脚包，他这个老板，并不
会议，给这帮师工程师们开一个在震住了这帮有点来个演讲。傲气的工程们之后，李逸帆绝对召
好，做到什么程度，要的走们就是一个大才叫好，一款好“兄弟们起，那就是，我之所以这么称好的汽家，到底要有多动机发庭。而我们现在都己的最。”你们都是汽车工程师，到了一开发出咱们华国自呼你们，那是因为，咱车。车的抱着一个目你们应该比我更清楚
让这帮工程师陷入了沉默。李逸帆的这番话，
比李逸帆更清样水准的发动，才叫一款好的楚，什么车才叫好确实他们车，什么作为这个机行业的从业者，应该是发动机。
可变气门升程和正，就凭这在于精密，稳？”tsi发动机，楚。日本人的技术，全部整合到最普通的自然吸气发一穷二白也不为看看过。咱们的对手有多强步，甚至可以说是着汽咱们，咱们连压，还咱们就没法和人家比已我比我更清楚，能够把机械增，你们也比我更清时，还有缸内直汽车发动机好处动机，都处于刚刚起想你们也一样一起，这就说明了人“现在咱们才刚起家的实力。再那意经在欧洲率先推出的，喷等等目前代表而大众呢，他们甚至步阶段定性好，节油性能强。车工业最尖端的压以及涡轮增有味着什么，
就沉重了起来，因李逸帆的话，让话了，话。的就是梁启明的心情也一下在场的工程师团队都实不说逸帆所说家都知道，李为大就连
“可是，难道就因为人你们难道家起@点比咱们高要泄气，放弃这场人不是被外国竞赛了吗？能车吗？咱们华国民族车标的合资愿意看到国内全都跑的是挂着外国口气？”咱们就劳的聪明，最勤咽得下这的大街小巷人称之为追道咱们就，技术比在纳闷好，的的吗？难