压变速器，李逸帆已经有了腹稿，从dsi哪其实足够用。动变速器，液档自里搞来的6在未来十年之内，凭借

速器也依旧是主流产毕竟他是品，占据着市场百分几年后国内的汽车个过来人，深知十一自动变市场状况，即之三十多的份额。便是在那个时候6当

而像八档高档位变速器，依旧只能停留在高，甚至9档这样的端豪华车型上。

多这样的多档位液压变动变速器为八档甚至九档，和6档位的自备优势。逻辑程序要求体积大，所以成本高搞，加工精度要求高，，而且对电脑，有器，想要向下普及速顺畅，一来是因的液压变速器档位比起来不具点不太

器领域，6档位所以在液压自动变速的足够用。

且以他这个过来人的身份来看，不能小看的。在自动变而变速器和cvt都是速器的市场，双离合

些瑕疵，但是去吃透，后来进行过多钱，硬生生把这门双离合也算是，但是德华国市场上捞变速器，虽然大众搞得被证了道。磕磕绊绊，毛病众多来的次升级，虽然有国人靠着从技术

量轻，换挡速度快，顿挫感小等等而且像更高档位，结更有优势构更简单，重势。压自动变速器发展的话，双离合无疑比起液都是双离合的优

一直不曾被速器就是所谓人看好的cvt而变速器，也另外一个被证道的变。的无级变速器，就是之前

题，所以驰搞过，但是当时因为材料的问避免的问题，最后被奔驰放弃。这种变速器其实早在百年前就被奔有很多不可

本人捡起来，不过很纪六七十年快有被抛弃。直到上世代，被日

是和日产还而他的第三分不开。则有杰特科的坚持次复兴，

研发生产的公司，就那，都绕不开这几家公场的专利封锁。进入液压自动变速器还有d孚，爱信，司司，想要么几家，采埃众所周知目前世界上si，剩的市下的其他任何公具备完整的自动变速器

最后无奈只能专注于cvt。去果就是大众被逼这样的结得只能科搞双离合，而杰特

科改良过无级变靠着日产的支撑，就1992年开始从上世出了几本国内使用。纪的特代产品，日，杰一直在速器，连续推

，那就是不能用在性机如果过猛的话，那c缺陷用在小排量的车型能车上，因为发动vt就会面临起步打滑的问有着先天的题。上倒还够用，不过这种变速器

的耐用性也变速器的原里面最理就是靠摩擦来传好的，但是他。而且磨是最差的损的问题也是天生不然它的顺滑性是所有自动变速器可避送动力，虽免，毕竟这

于消费者来说。要大修，对产品，绝对是代价不菲早期的cvt平均过了四万公里就

，这才开始悄悄款变速器。方面一直没有款产品，知道最近几他们有更年，重大突破之后的在自己打理推广这新了很多技术，并的产品且在耐磨材料上取得了所以日产上，开始普及这

级变速器的而几年之后，的时候，他们的无代cvt和成的地步。当他们推出第七第八代cvt趋于大研发，已经是达到了

是前景还是非观的。所以以现多这样或者那样的缺陷在的情况来说，尽管c常可vt有着诸，但

款产品打算正是周元超，原本所以李逸帆当然是没打算放过这搞得。样的一，而这款产品也

款产品的见器的解周元超立马就是滔时候，。滔不绝的开始说起了自己对这当李逸帆和周元超提起cvt变速

搞过，现在将近百利这一说。根本不存在专，早在上世纪之因为cvt变速器年的时间过去了，所以就被德国人初，

整，比如在传送皮带方大家搞的话各样的钢，结构就都那样，只制链条。不过是在一些细节上有所调cvt变速器面，已经换成了各种

微调，总之就是各自都动和从动还有在主轮方面也做了细小的自的绝活有一手各。

现在在欧美的就是cvt变，也就是德国大众还有奥迪卢克速器，当然传动的链使用才有一款提供的。，条是有候奥迪车，还在玩cvt变速器，前些时

而日本的富士重工，也用的是卢克提供的链条。

用不了多久，，可是不过动的链条改成钢片。技蹊径，现在的情况是奥术升vt要比他们的好产在这方面却迪用的c日辟是另他们就会进行一次级，他们会把传

动轮转动，带t的传动模式是主目的。动链条，以前cv然后拉动从动轮，从而达到传动的

可是他们这一改，然后推动从，之后推动钢片链条动轮。就变成了主动轮转动，

让cvt变速器，不要小看了这简单的么一个微笑的变化，就可拉动，和推动，光是这很大的提升。在耐用性上有了

了大大的提升，以前c大扭矩，等承受效率上也有t变等问题，靠着这样速器，不能变化，更是改进了最少的一个小小的而且在传送三步。v

李逸帆把他的想法告所以当周元超更是听得一诉周元超的时候，这大腿。拍

出的cvt产品的车型主要就是他之因为最近两年，日产推甚至是有前想在市场上是越卖越火，搞cvt，，燎原的味道。点星星之火，势要

vt看起来更容易搞压变速器比起来，c。所以他才想效仿日产，毕竟和液

有一种另辟蹊径，独而李逸帆的这个想法提出来，对他而言，简直就是树一帜的感觉。

他们真正迪推出的钢，那是几年之后的事情产做到第七代，现在他们不过链火而已。式cvt搞得有点恼是刚刚被奥的把cvt都还没有这样的概念，毕竟这年头日

求很高吧这对材质的？毕竟这钢片要法，对于钢片材质的要境下工作，要保障寿命，你这样的想法很好，不要求可不一般。”“老板率，，要保证传递效想过这样的在那样高温的环

话就问道点子上了。个行当里的专家，一句周元超不愧是这

的cvt拿出来，就是日产方面之所把那款第七代道什因为材质的问题，不是因为没合适。么样的材料最材质，而是因为不知以要等到几年之后，才

所以在不断不过这个问题不是个事对，地实验当中是浪费儿。了无数的时间，于现在的李逸帆来说，完全

都不成问题。。。”全淬透型的，我设立在美国的的话工作实磨，抗造，在高温，高连续高强度的验室里有验证，非常耐题。用来就用高碳铬钢，这种钢材“不成问，开上二十万公里做我说的那种钢片腐蚀的环境下，

是在这些人景的，他的背景大气，反正周元超他们李逸帆顺口就胡吹不可能真正的眼里看来一贯神秘。的了解他的背

能的事。轻，这么年室玩玩，也不是什么不可搞一家实验还这么有钱，在美国

殊金更何况人总不会是在吹牛吧？，这可是实家属连特打实的，这个冶炼公司偶读有

元素的加入，肯定需要特殊的冶炼是属于高等级的这种可以听出来，且碳铬钢，不过听周元超没有见还需要各种肯定是李逸帆说的那种全模式，而牛b的东西特种钢。起来应该材质的钢材，过，而且光是从名字上就淬透型的高是很

以这种材料他倒是知道，关于这来组装内还成型的产品，种特殊钢，原来李十几年后，日产倒也变速器工厂，所成立了回能靠从日本进口华国的某城市，逸帆也不知道，可是在时这种材料国。尽管当一家算是有点良心，他们不能生产，只

，他也他现在的能力，即便在问题却难国内要知但是现在这个不倒他，只出来。道那种金属的材质，以完全能搞得

那钢带的松用推导主“还有一个问题，就动钢片作为传？”是如果使体的话，弛，紧张度，如何调节

周元超果已经解决了然老辣，既然李逸帆不再纠缠。材料的问题，就

使一个关但是却很快想到了另外一样了。键果用推无需担松紧度的问心钢链的用是是拉动的模式，，以前是如题，可动的话，那就不

方式和原来的不一样，构内部的运作方式，却毕竟主动和从动轮的配合小小的微调，可是整个机都需要改。所以别看只是一个变速

变速比范围，还可以减可以加变时候坏速箱的体积，让它配合原来的c的工作更加有效。。。”一vt工作，从而坏一笑：齿轮，小李逸帆“你在这个部位加套行星上一套换挡的大变速器的这幅机构，也就是加上

光，我靠，这怎么就没想到呢？单的一么简时就让周元超双眼放李逸帆随便一点拨，顿个办法，之前我

问题了吗？我靠，。，这不就解决了很多对了，有着这么一个幅机构这个想法也太妙了吧

药，有着化腐朽为他这样的技术宅比是灵丹帆的点播，简直就好妙来说，李逸里一阵狂喜，对于周元超的双眼𛷃神奇的妙用。