都纷纷表态支持各种声音基本上消失，各界航道疏浚工程。桥新港的建设，高论以及天江坛的最后一天，之前的

横沙集团集案展开调研、合作。深水港方设高桥新港，并就浦江港口意向书，各方将合作建、谈马锡签订了合团也与新城港口作

说道。书并没有什么约束性能性……”论坛结束以后，份合作意向是却堵死了其他方案上马的可向包副区长胥敏仪私下里，但“这飞扬抱怨

。建设权和经营权，收资入股浦江港口集团，新港集团也将获获颇丰！”胥敏仪说道作达成，谈马锡就能够这个合得高桥新“如果港区的码头投

……”内恐怕都无法实质启动“至于横沙新港，十年

的是减缓了浦江深水港江港口集团和高桥新营和投资，新港集团不潜力港区是一笔稳赚非常获得了码头，当然更重要会了介展巨大，而借这次投资浦泊位的经营权，还获得决策的机精明，在高桥新港区了点头，新赔的买卖，浦江港的发的建设进度。不入浦港集团城人经包飞扬点仅

系浦江发言权，不过他并没有了一个专题讲座海洋大学的工程主办的这并没有什么院院士诸启明，在汇浔学城建设论坛上搞次论坛上大？”包飞扬在浦港集团的事情怎么样了“海洋大学诸教授那边放弃，而是联。

支持者，在另明也外一个时空，诸诸水港的总设计师。是离岛深水港方案的启启明就是阳山深

不仅仅要做腹地势，介入国际，也只是到了世界第一的吞这样，浦江才有可能际航不多，认为浦江港世界第一大港，而该利用货物吞诸启明港，更应中转业务，只有运中心，否则就算做吐量不是国际航运中心。吐量的成为国的看法与包飞扬差优

望诸启明能持高桥新没有多少发言的机会，本在这一港加横沙人工岛的方案够支大，浦响力就很诸启明沟通过多次，希的影港集团已经跟身诸启明作为工程院院士，在业内。次的论坛上，诸启明

+阳山深水方案还是又不确定，所以诸启案也是比较沙人工岛方从江海联运以及港口方诸启明对横明更加倾向于高桥新港港+横沙有优势的，不过横沙人设周期太长，生态影响工岛方面来说，横沙人看案相比离岛深水港方案工岛方案的建好的，单纯人工岛的。

团介入浦江港的建设下，里跟诸“谈马锡和新城港口集…”包飞扬私这并不是一件好事…启明交流说道。

“新港是存在港与浦江城城竞争……”竞争，就像新与新港之间的

一度降低。”运航线的影响就会大幅港对东亚、东，个浦江港，新城“过去有一个新港北亚这个方向上的货，未来再加上包飞扬说道：就一直压着新城

南亚的航班南亚的航班又达到一定航班的货物占到一定终到港，一旦到点了点头那么美洲城港作为以美洲就可以选择浦江，而选择美洲航线说道：“是的，将东南亚的货物交给东！”诸启明港作为终到港都将新到亚洲比例，而浦江港前往东浦江港的数量，的航线为例，现在很多

航线：“当，亚之间的航班都会靠泊浦江可以以浦江港为枢诸启明说道影响整个亚欧、美公司就如果浦江港一年有2纽港，将东为喂给港，届时。”港连枢纽港都算不上部沿海，浦江只有四港就能成为整个东北港、终到港，航运000万teu的量，所有的干线一年甚至以，浦江港为始发然，至日韩的港口作百万teu现在浦江、北方，乃亚的转运中心，并且

有滔滔不绝的势明潜建设，诸启明大到浦江国际航运中，提心的头。诸启的研究心国际航运

法辐射北方地区，新港可以辐射东北亚有强大以作为一个重力巨大；二来浦江线交汇的枢纽港至北方的港、深城虽然也拥来浦乃口，还，而浦江港却可的经济腹地，不过地置最为合适，一“我靠港…际航运中心，浦江的位、终到港和首比之下，新港…”位置居中，可以辐以成为始发港无射整个东部，要的转运港、枢干国、日本的港口，相要建设国国可处南方，黄金水道，腹地潜江港拥有天江这个的韩

所以浦江港的崛起，东和欧洲，不需要在首道：“新港，然后就能满胁。”载前往中港的组合，对新城港，相应与新发新城港进行配载，浦江港作为诸启明说港会构成一定的威的航班可以挂靠

甲港口未能兴起之语然前，其他马六取代的！”权，那么新城港就，新城港还是不可取代的“当不是不可际航运新城港的地中心，掌位握东北亚地区的航运话的地理位置比较特殊，在。不过只要我们建成国

厚，但新城却不是国的国际贸易和航运世界第一大港，一直研始终压过新城港一，诸启明对国际航运，金航运服务业等方面政策和究得很融、自由港确实得天独屈居新港之包飞扬点了点头港头。尤其是华透彻。新城的位置都不比新城差，依下，新港在在集装箱吞吐量上靠内地的物流，新

浦江港，都非常经济。率，北方的货亚更近，可以开进行转运的和有效性就会下必要物在浦江港中转，或者降，新城港在依靠浦江港航班首靠，日韩和国际航线中的地位就会和新港，东北亚地区港，浦江港距离东北就能满载，靠泊新城港的近洋航线的航班通前往日韩相比新变得可取代不是那么不

区尤其是马国的港新城港，而。相比浦江港的港国的港口，新城港的装卸费用高的。和物价水平还是偏口进行补给不是口兴起可以选择靠泊马国未来马六甲地和马，一些航班和航线就

航线和要增加在国际心。大量的运中心，就要增加在东要增加内地目的为国际航运中语权，而要达成这个国际贸易货物运输中的货物吞吐量，又坐拥航班的时候，浦江要建成国际航，当浦江港既有北亚地区的话语权浦江港自然就能成话语权，然后，首先是大量国际航运中的话

响现有的国际航乃至新港都影响，而一旦浦江掌握了东北生影响。亚、釜山，势必要影城港亚地区的枢纽港高雄运格局，东北同样会产浦江要争取在国际航运中的话语权，那就的航运话语权，对新会受到

展国际中转业务的关吞吐中心的建设成为国际航过浦江国际航运能成为世界前三的跟浦港大港，但浦江市要的物流，未尝不与浦江市发集团的领导谈仅靠货物”量是不行的！系，浦江市如果仅仅依靠腹地运中心，仅诸启明说道：“我

“是世界新港是东亚际航运中心是依地区的靠腹认可的国际心只西北欧地区的丹，鹿特丹是中转港，纽约和伦有五，地物流支撑起来的伦敦、纽约、新城个，、新港和鹿特是中转物流，现在大家比较约，没有一个国分之八十左国际中转港，新城有百金融中心的中心，现在还是世界……”航运中敦曾经除了纽右的吞吐量都

横沙方案！”业务的看法逐渐成为港集团要建设高桥新港发展国际航都是认同的，这运的中转港作为腹地港两年建设浦江深水港、逐建设的方案“这个观点，其渐被淘汰，就算这次浦，也是拿出了江实大家所以主流，而单纯将浦

的话横沙方案，技术上我可设周期问但如果横沙方案可，倒是响和建比较担心生态的影不是太了解，以兼行和河口港的优势。但我题。”包飞扬点了点头：“我看了顾江海联运和腹地港

年里诸启明说道：“设国际航运中和航运需求来说但横沙期太长，难，横沙…高雄、新港心时不…”浦江市的地理条件合了是的箱送到釜山、天江方江港只能作为喂给太大，周港，用小船将集称是比较完美的方案，去中转我待，横沙方案度太大，而建市十年内都没有深水港，在这十案与离岛方案各自的优势，从起码十年后才能堪装，方案的建设规模方案是综浦成形，也就意味着浦江

做眈了，浦江没有深水未来十年，也还有必要投入横沙深水港吗展最快的十年，别人是不会等我们的，差一南边的宁城早就虎视眈的航运枢纽？一旦宁城宁城就不能成为天江口大错过了这个东风，许是国内经济发况会怎么样？要知道，点，但宁城？”“港，宁城就算位置，浦江巨资建设谁知道以后的情有深水港，谁能说

大枢纽港连成食，难度无疑会非常压制宁城港，但十年的时浦江港要虎时间，足以让信口夺纽一釜山成心，也足以让高雄港的航线和转运网络，届枢纽和中心，釜成为东亚地区山、高雄、新港诸启明有些痛心疾首地亚北方的航运枢的航运和中为东北说道：“就算浦江有和新城这几线，形成成熟大！”心