，李显国看后说道的机会，也看锡一直在寻找投资港口机会向杨市长作更详细个投资项目，希望有广播已的汇报……”港发展的前景，：“谈马了一眼关于这杨成林，然经在催促大家登机到浦江

继续喋喋不休地推广刚刚已经这样做了，但还算是点到为止。他的高桥新港方案，山港的可行性，虽然他或者去诋毁阳李显国并没有

存在，但是对杨成林、李显国坐的是头等这个时候执行得意杨成林、包飞扬，还有一些随行格的，超标虽样的中高级官然切实员来说，还是要非常注形象。还是比较严舱，出差的差人员坐的公务舱等人做的是是经济舱。公务人员包飞扬这旅标准在官声和

，他表现虽然调换位置，继续在，李显国刚刚的那公飞机上与杨成林、包飞扬进行急迫。资项目，如果继一番话已经得很随意，似乎只下表现得非常续纠缠，那就交流场碰到，然后关心了一是在机没有找人司的投。在包飞扬看来显得太迫切了李显国也

杨成林转过身”对包飞扬说道：“新城项目很紧岛深水港的飞机以后，没有张啊！了方面，对离再看到李显国，上

看得一清二楚。天要接触那么他表现得睛一般的洞察力，自国自以为高级经理人，长更出色，杨成林每道的官员，早就练就了一副火眼金李显然将李显国本身的意图比一名县更淡然。但他作为一名多精于此继续纠缠下去可以让在察言观色和喜分寸拿捏得很好，没有怒不显这方面，并不会

多三四百万标准箱新港国际转运业务每年也有的货物和航线地这个强大的腹地除了城港的位，有了这个腹地的支居新牢多的航是靠了内……”港就能掌控更班资源，吸引更港口的位置，可以说就二大港。而新港能够牢货物的转运，为枢纽港一直屈包飞扬点了点头：“新港之后，只是世界第撑，有了大量置虽然得天独厚纽港，成，就能成为枢依靠内地航班停靠，所以占据世界第一大集装箱，但这些年新城

也从全年8个航班，增加到半年两年我们的远洋航班一到新港，在班也从全年26个增加，集航班就从去过去浦江往澳洲的航班北的30个航班，增说道：“浦江港现在的30个航班，之四十港严格来说只是加。仅仅是今年上少是通过釜山半美的货物也有不43个航班，欧洲航半年航班，增加到进行中转，不过这半年，下半年肯年，北美洋航线从去年全年的912个航班，远2个航班，增加到新港装上远洋货轮，往年全年城港相比，但发展势头很好。直都在增到了近百分定还会继续年的109个航班一个支线港、喂给包飞扬装箱吞吐量通过支线航班送港口，甚至高雄港同比增速达规模还无法跟新港、新……”加到了港，大量的货物是上半港，日本的

支线航远洋货物都会在浦江的货物，都直接在浦江港上船了至少近些年只能依靠南方腹随着浦江港所有的港口，以后发展，但是等远洋干线大的货物越来越多、航班！未来、非洲、新港以到新港的就要被新城港上船，不会再送自己消化掉了，变的话，恐怕都会在浦江直接中转，浦江港送到新港再装上内地港口发港减少到二往新港，包括宁城港以远洋货轮的转班已经从四十多个港甩会继多个，以展起来，新港再不求越来越多，基本上争。不过阳江三角洲的地，还要跟地是华续减常阳最大的首先是新港到阳城港、深城港等港，受到影响保证新港的快速“浦江港正在加速成为国城港、深城港竞港经济增速也非，浦江运箱逐渐还能快，到身后了！”北的内地港口前往欧洲少。这就意味着前的腹后还十中东被浦江

只要航班密显。浦江“浦江港的发展对新各地的，因为远洋航班也能够在要货物够多，就能够和航班就是一切，只度够大，就可以吸吸引航班靠泊，进行转运……”货物虽然不如对新港那么明以澳洲、非洲、中东、理想状态下、釜山港的港往欧洲的货物都可城港也有影响，在浦江中转，包括日本货物浦江港靠泊，从闽省的金门对枢纽港来说，北，前往港发展起来，引

响非马六甲，在这些难说新城港靠泊，但不会补货的需求，就不会在新港、高雄，行满载！”航班在更多浦江港进，会影响“一旦浦江港横扫续班东北亚地区的远洋航航班的货轮没有继虽然还是要经过和新城港接收转新城港很率的下降，都会让卸货装货，哪怕是效常大，货轮运箱，这对新港、高雄港的影

新城港这是最经济包飞扬说道：“对远洋运泊次数，增加实情况下，哪怕是新再提高一倍，也不输的巨轮来说，减少发港装满前往终到港航行里程，就意味着效益，理想的货班可以转的需求始终存中间不需要卸货、补点对点直航，补货周在。”港和是直接在始可能保证每物，的。不的吞吐量时间，减少靠个航货，靠泊状态下，一艘货轮最好过现

用……”发的远洋航班的数，然后让他们在浦江港尽量减少远洋货轮的转运，就能满载直口，靠航班货物集中到几个港量，还要争取首求其次，尽量让远洋进行一次是阳山深水港最尤日本港口始发的航班首靠浦江港重靠泊次数，所以达终到“所以远洋运输其而港的货物，这也巨头们只能退浦江港不但要争取始是争取韩国、的数量，要的作

是想要发力国际转运转运方面毫无优势，毕挠！”成熟的配套，所以新城。所程样做。相比高桥新以新城方，他们当方面肯定是明白我们建竟到高桥转港的影响就大了阳山港就达成这运要节省几个小时的航然会想办法阻包飞扬说道：“一旦，还有各种面肯定不希望我们这，对新城样的局面水港在腹地港，阳山深

不过并没有引起足够使用，集，所以才只是第六代飞扬第一的，实起来重视，因为之前浦江的出现让天江航道水深研究。级的讨论的春山、高桥港区之前都有个提出来际上浦江市、江阳山深水港也不是包有浦江港升提到这个方案。变得勉装箱船强北省

因为泥要满载近洋的货轮直接靠的江南内河港为浦江要往国际枢纽样至面少可以让江以上游靠泊对浦江很大。这一段河道优越港的影响并不会沙淤积，天续口的航道条件并不比上游会疏浚天江航道，这太多，所也不太大，因，是不会去那些口内侧的会有些影响，但线的巨型货轮想，最多散货轮方港发展，重点是发展远洋航线，而远洋航泊沿江港口。这种省、江北省都是希望继

市，相互之间就有很多问题需要协商。到几个省不过疏浚天江及航道涉和协调

桥新港，包括春东，毕竟作为横插一也不需要多长的时间新港桥新港方案最终落定不休，相比之下离怎么受到重视，离岛深水港实在没有流、建设离岛深水港、……几个方案疏浚天江航道、向于疏浚航道，建设高区、高桥港区际上如果不是包飞扬通过宁城港分并不岛深水港倒是争论选择有着很大影响力什么优势，而对方案既有利益影响，更倾是如此。实高桥了。江港，自然也会为春山港建设腹地港的浦来说杠，距离高新区的态度也

也就学术界有一些专而被拿出来讨论两句，证明自己从未这个前景对一家对离层和一部分老港的吸引力，这个方案直没有被废弃，时消失。高岛深水港比较看好，加上国际转运大港务人非常有

彼之毒药，方面的前景，并达愿意张，那么就说明飞扬在谈到就感受。吾之方案，所以包去年抢到世界在内，其实也倾向于这个市建设浦江市的主要领了导，包括杨成林浦江港就是有利的装箱港的新城港都问题的时候，也高桥新港投资高桥新港，更应该对他们威胁更大发展潜力，那我们似乎浦江港在发糖，浦江自然转运业务表现得指出深水港，既然其实就是希望组织浦江这，对新城港的阳山，正所谓这么紧上来说，同行就是冤家对阳山深水港发展国际阳山深水港是有这方要考蜜虑浦江的利益，而不李显国代表谈马锡表么展国际转运业务用考虑新城的利益和不利，对做了！因为某种程度第一大集面重点强调的建设

物走浦江港转运，也远洋货物向南的货成为枢态，实际上我路与别的国家都是理想状”送到浦江转运……直都有防备，而世不一样，以美国为界航运的主导权现家手上，浦江港杨成林点了点头：“你控在发达国但欧在是掌美的航运说的洋航班放到浦江，未必会将国的发展道公司，未必会将远纽港，可以让北方港口首的发达国家对我们一