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元超带着一批比前些日子，周那边的工作室培训较有潜力的人员去了澳洲，到去了。

着那些人一个月的时间快的熟悉，哪里的工，让那些人尽作环境。而他也在那边是手把手的带

澳洲那边的工作室学习那度。那些人去不是他们的生活态帮澳洲人的目的，就是要的设计理念，而

帮澳间，下午上午茶是午饭时佬的态度，在李逸帆来个下午茶。还要一个小时就学习的，生活和工作早上九点来上看来，是绝对不值得在干班，十点半就要来个，洲这

作总之一天是八时间，可是他个，不过就是四就顶了天了。小时的工们其实真正工作的时间小时也五

而且还要高废物。都要有带工资，高福利，每年班，总之出了他薪假，从来不加，就是一不扣的们的设计理念和创意之外来，这些家伙群不择，在李逸帆看

他才要不是为了ds懒得搭理这帮孙子i的6当自动变速器，。

服气，那就是内的设计师来说，于国板。一直是一个短但是有一点你不得不思路和创意，这方帮面对人这的设计

了国内设创新能这也和我们的教育力，当的教育，也在很大程度是往大方面上说。这都上现在填鸭式环境有很大的关系，当然扼杀计师的然

创新能力。帮设计师的，就是从新恢复国内这现在他要做的

了洲回来了，他也二天，立家之后第。马就来公司是个工作狂人，回李逸帆在这里等了一个多礼拜，周元超终于是从澳查看工作的进展

事业。不四十出头的年纪，然也不会放弃澳洲的好毕竟他也才时候，而且他的事业正是干心也很重，要的高薪厚职回到国内了

部门看了逸帆已经是等领一圈。而李之后，先是在他的带下，去他的动力传动候他多时了，在和周元超碰面

个是一后来他却变换了思路以前包出去。新搭建的班子，速器生产研发，他打算把这个部分分，不过这杨荣也很重视变

。地成立一个专门了北省的保正是他激怒并且打算在南方某的配件公司，这也守派的一个主要原因

，如果你不在外省市地地方保护主其实李逸帆到并不别反当的车子想。或者的刁难和阻碍的区，建分厂，建一些零配件工厂的话对杨荣的思路，毕竟，那到时候你入当地的市场，肯横行的时代要进在国内现在这样是特定会受到相义

打算部件工厂都可以，不过见工厂和零挪出去，这样的工作心，他可没而这研发中心和设计中室，最好还是留在自己的手心里最合适。

是建设完毕了，在司的发动机研发部和楼，那是专门留给公门已经不久之动力和传动部门安区内，新的工边生产部厂那插在了晨华汽车的老厂动力传动部门的。所以他就把这个后，那边还会起几座高

以这个设计现在就临时在还没开始动工，所边但是那将就着。部门，老厂区用几座老楼

层楼，办公地方更是扯淡。很小，实得多，以前晨不过即便如此动力传动部门，就是华汽，条件也好比以前好车的占半验室

在李逸帆接手之后，让所有的研发设计人是满意。但是现一套专门的办公楼，兼员，都很验的场地，这他们不但是有了自己的休息区，还有了实

都是周元虽然现在留守的这些人的工作热情都很高。超第一批挑剩下的人，但是这些人

的那套五档手自一体技术吃透，而他他们留下的们现在完成第一个任务，就是要帆从萨博搞来错。周元的也很不超走了之后，给变速器的把李逸

六十的进度。把技术资分之料吃透了将近百料，几个月，就已经是他们的工作热情可是接手了这部分资虽然都是一些三四十岁的一点不减，这才但老家伙，

几低个齿轮，轴承机加工方面，还这些都是以前一直况比较复杂，能就不太现实了，毕竟变速箱而已。一说一台考材质的合金钢，在李就老生常谈的材料问的多了。”其实，这变速事情就好办来困扰着有材料的问题方面，都，其实咱们国内的工要器的研发和速器在重量下降到最，真正困扰着很多厂最大传动效率，能力和量产能力像是都有专利保护，还有就的同“是变速箱的外壳，其实虑的很多，而变速器大规模的么题，但是现在的材料，才可以让变机械化量产，可是加工人也可以做得出，哪怕是档位在高，但是那是纯题，使用什一方面靠手工，如果说而且设计起来零部件时，还能保证变速器的实都没什么咱们的机加总样，发动机的工作情发动机不一工能力达不到。而你已经把好另外什么部位，使用什么样是还是，说穿了就是那么所有的变速箱，大，但是其不了的现在市面上在咱们的难各方面的搭配都家的，其实就帮咱们解决了，剩下的

几个实验室里周元超在陪着李逸帆在转了一圈之后，就，一坐下就跟李逸回帆解释道。到了他的办公室和李逸帆一起

要知道他从萨博那边搞奇怪，几乎是同时到位的工程师的速度，事，和变速器技术一直很实上李逸帆对于这帮来的发动机技术。

传动部门这边，自有些好奇是老梁斜，可是论力度，都得到了自己但量的倾斜，的资源倾动机的速度就要满上。而且他们那边的大，所以他很是资源也给了大力度己虽然还是没有老很多，部那边多，但是这边的人才，和梁的发动机研发而变速器那边研究复制发进度却更快

他他这么一解释，现在周元超给到很多。觉好像明白了感

就是一个五档这tcu的数据记载都累。自动变速器和配合着速器不一样，机一样，最难，我tcu，说穿了也就是量的数据来大批量的机加工，后一项了，那就据积个程序，而这t变速器子控制程序，换的变动时机，这就的这些cu一样的一很多数据了，都那将会两项都不是问题了来动机于变速器上最常见的起。毕竟他们要搞的是资料俩面，关工作的，手动变动机配置。那是天“其实这变速器和发动是配合不而我们要做的，然后是精加工，和cu是要和ecu是化。所以速度们同排量的发动机的数据们现在要做先是材料的一样，大量的数”现在这的部分，首统的知识，这需要一个电的优非常成熟，所以他的数据，而且是和发那所能而李总你搞，要等着他们去处理，到需要的一个系列的发控制档位切是未来公司你搞来的资料，已经有一个系据全部吃透，然会比老梁他们快得多。样从最基础搞后再近可和行车电脑e就是把这些数们不需要像老梁他，那么剩下的就是最

疑了。周元超给出的解释，算是给李逸帆解惑答

变速器的差距，变速器和六档自动在市面来，这五档自动，高等级的变速器向练手好了。并不太值得我下普及的速度来看，这五档手动变速器在我们看的寿命，所以他上也就只有几年一个等量级们去关注，这个技的。按照目前市场上面那完全不是“而且，”术，就当时给这些人

眼光，那是因关于五档自动变速和李逸帆不谋而器的看法验。多年的经为他的看法居然是合了，他能有这样的，周元超从事这个行当

的人生经验。见比现在的人有着多出而李逸帆有这样的他解，哪则完全是因为十几年

这五档自动变速器从始，就注定的角色。不亲，舅舅不爱诞生开了它是个姥姥

诞生，一直用到而且经典。之后，寿命非常长，二战之后四档自动变速器从了2000年

这款变速器掘和多处的改良，做的最好精工。汽车公司，都对来的基础上，世界各大进行了深挖的就是爱信从通用发展出

多专业人士眼里看来，变速器，其实在很不过就是从四档自动六挡自动变速器的一个而五档自动变速器过渡。升级到

还不高，所以只升级一个档变速器的位，在很多人看来如在多升级一个出来。会非常是四档升级到六档因为得不偿失，样的升级成本，对于自动相当大的，而这内部的改造是

过渡产品诞生了。出来，实践，所以五档自动变速器就个这需要很长的研究在这个时候作为一个但是想要多升级一

的dsg变速器而在原来的历史上，就业跟着普及了下来。快六挡自动变速器他们普及下来之后在几年，很之后，当大众把

然在国内，还，对没有自主设计和加的当，毕竟五档自动变速器这时候五档自也算是一个高级货。是有很多企业在用被淘汰出了市场，工能力的他们来说，动变速器就渐渐的

，总还是有很多需己算盘，就是这么而李逸帆的人的。rs要他的个破玩意，就算将来自用不上