，还真是挺可惜的，该死的美国“说起萨博人毁了他。。。”

不过提起美经历，意见。起了萨海蒂开始和李有国人，她却恨得咬牙逸帆说博的掉萨博很是切齿，看得出，她对美国人毁

，李了萨博的前了解通过她的讲解逸帆大概世今生。

改行开始造汽这家企业二机的，后来战的时候是做飞车。

因为秉承着北欧人认早期名气不大。结实而著称，不过们的车子一贯以扎实，，他真，叫真的特性

界范围都暴涨，那么直削的七十年代，当时全世如何在减小汽，都是动足了脑筋。在经受石油车设计公司危机车的排量，同时还不弱汽车的动力方面的考验，汽油的价格到上世纪，世界上诸多的汽

而增压器，给用，他们率先把飞机上用的涡轮机时迅速的震惊推出，就靠着强劲上面，并且新车一经得的世界。到了汽车的发动的动力，和在当萨博突破的就是其中最先取言超低的油耗，

快就成了世界知名品牌力。，并且在欧洲一度成为畅销车，打并且很的大众一度毫无还手之

方面另辟蹊径，本人当市场，日光几年，很快日本人开始那就是尽最大可能的降低车身自重。时还不玩涡轮，但是他进军汽车可是他们也没风们在节油

度和安全性。筋，以保证车身的安全身的自重，反而还在人的造车理念，不车身上加上加强而萨博却秉承着欧洲肯降低车

相当短视的动物。点没的忽略了至关按就是大多数人都是错，可是他们却恰恰理说萨博的出发重要的一点，那

个方面给他们带来伤害带来的好处，会如果么他们在一方面，可以很快在另外一就会忘记这给他们。可能的的让他们见到好处，那

数人来说车成功了，虽般，但是对大多，所以你车子搞嘛？数人都不是赛车手然驾，车子就是用来买日本得那么快，那么坚固干菜，上下班的，大多驶感受一

入了全失去了当众品牌。也紧跟日本人迷期，虽然后来也靠，可是却已经二初市着不断的推出新技术完为很快就进场一哥的风光，只能沦而德国人这时候回光返照流的小，几度的脚步，于是萨博一段低

重组围内的扩张，收购萨博百分之五十的股份，让他的股东。们一跃成为萨博最大通用喊着全球一体化的口1990年，萨博股权被美国通用，公司的一般号，开始了在全球范收购，

当时的保持着自己的己的特色，保留还能坚持自萨博，推出几款车，都在市场上的地位本色，维持着自己自己的个性，连续。

虽然但是也饿不死不是大红大紫，。

年的亏大，一不小心就扯到因为步子迈的太日子却不太好过，入了连续多可是这段时间，通用的了蛋，所以通用陷损。

成本，通用有喊出了同板块研发的口号。为了最大化的节约研发平台化，模式化，

的掌权者。成为正好这个时候，公司内部绝对博百分之他们又收购了萨四十五的股份，一跃于是开始了全球整合，萨博

来球统一平台，。着萨博不得不抛弃，原对萨博的改革，全购产品，和阔就意味于是他们就大刀，通用送来的统性格的底盘斧的开始了外形设计自己一采

三菱鼓了成本低廉的们彻底的失去了自己的造涡轮增压器，而是采用，他们不再自己研发制特色，为了节省成本风机。让他

款平台，结果靠是时候的给他，才一上市就获得了一鲁的一为了节省新车设计致差评，更是被诸多巴，通用又很们送上了斯新车92-x平台研发出来的。巴鲁的车友戏称为斯的92-x着这款

因的换壳产品。新的suv也被了通用的suv平台，之后又推出了一款全讥讽为通用，不过为采用

小众，越来越不被消费场上也越来越就这样萨博的市场定位，而且在市渐渐的越发模糊者所接受。

年，他们已经亏损到今年的上了连续数年。的亏损状态，而且陷入还是严重半

把这个品牌抛售的要停产萨博，状，也是非常通用方面对于的现提出说法。的挠头，而且已经由股萨博东，在股东大会上，

解么一说，李逸帆算是了供了一个捡便宜的机去和现状，看会。了萨博的过听了海蒂这日子并不好过，不过这是给自己提倒好像来这家车企的

的no.1，们要远远强于博世。”，他绝对可以说是在涡轮增“其实说里甚至在某些方面们博的涡轮增压技术，他，萨道压发动机行业

来了兴致。说的斩钉截铁，而李逸海蒂说到这点，帆也

上。这家公司的时的他为数不多的记忆，一些残羹冷炙扔到市场资候，把差不多，只剩下司，而买是当初通用破产之后，不产剥离的就对于萨博，得不甩掉这家公主要技术

买。多家企业，对这些残羹之若购炙趋即便是冷这一行，国内还是有很鹜，愿意花大价钱去

作为半个业内人行为是嗤之以鼻，的人都对这样的企为了什么要打破头当然知道那士的李逸帆，些破东西。那当时很多懂行去抢些国而

无非就是大价钱，买在少技术资料云云光了，国企走出去，。里面高高暗箱操作，花反正名声是为国争来不受够外资企业了，买回来一些烂货，

，中饱私囊的盛宴楚的很，无非就是一些事大家都清贪官污吏们而已。其实咋回

并不对这个小众品牌名义，在国内借尸还魂。买单，设计造型丑萨博又以坤包的年之后，了，可是消费者却虽然几

毕竟是十几年前的破只能糊弄发动机之类的吹一下外行。而且什么底盘，嘘的很牛掰，但是那烂东西，拿到现在来

但是去也依旧的发动机技术初的萨博，因他们为没有停产，所以着急的独到之处。全球领先，但是在二十一世保留着纪之，虽然不敢说

trionic世或者一在发动机管控系统据积累，太过耗时发的来和自路线，还应该是自己，所是萨搞但数这方面，他们一系统，是他们的博，却一直坚那就是最了是德尔福的ecu以己的前世持走自己研研发，这坚持套。统，这可一己的发动机配为他们有一个信条，大家一般都会买博耗力，所以企，都不愿意搞这样发动机管理系就是三十年。。。的独门技术。要知道目直是她们“尤其直在坚持自己界上的诸多车解自。因”的技术开发，因为这种

的故事如数家珍。博很有海蒂好像对萨感情，说起萨博

境而多愁善感。多的感情，也不会因为这个品牌的经营窘李逸帆对萨博可没那么

他现在关注的只是海蒂所说的那个tri掰的吗！onic发动机管理系统，萨博居然一直坚起来好像很牛持了三十年，听

嘿！现在这家企业，混的他们这里动动脑筋，嘿这么差，那从

你说，这套系统，才才专门依据涡轮增压发就在于他是驶的需要而设计反应，同时动机启动过程和各部者的意图，并动机管理系发动机改进扭矩ionic发，它能统的独到之处，温度很准确的领会到驾依此来分零件的整套和油门的反应灵控制发动机和“tr的最关键财富。”是涡轮增压敏度。所以我

靠，这么牛掰？我

以为很难搞。优点绝望了，哪想到海蒂无意间的乐开了花，卧一句话，诧的同时，心理也又一村的感受却让他有了柳暗花明定的东西，都让他李逸帆听到这里，在惊槽，原本

里弄不来涡就算从美国佬哪器，和技术，打打萨增压错嘛博的主意也不。轮

入，转速等等持最佳工况。”断涡轮的，来判涡轮迟滞效应，要这套trionic发增压器的迟滞效应温度监控发动机各个部介最早玩涡轮增压技术的。所以他们独立位的开发的在发动机是可以最大限度的减缓的，对于涡轮增压器“而且这套系统最独时减缓涡轮能通过对都是最清楚不过工作的任何应对之初，他的优点和缺点知道萨博可是动机管理系统，对于，从而达到涡轮，有着相当独到的候都能保到的地方，就

简直就特么是牛掰大发了啊！可不是一般的牛掰，这我靠，这

，他是当李逸帆听到这里动了。激再也压抑不住自己心头的

他再清楚，涡轮了，那就是这被无数人增压发动机的缺点人比，没有作为一个过来人诟病的涡轮迟滞效应。

动之初在发动机启发生迟滞不够，排出的废气，不足以带动涡候输出大扭矩的目的。速的时轮的扇叶，从而涡轮转动工作当中，达不到低转介入到发动机的，因为转速，无法在第一时间上不来，输出功率

不知道有多少厂商，会被着个问题所决了难倒，没想到人家萨博轮这就是涡轮迟滞这么早就已经解增压大范围到来的时代，效应，在后来的涡着个难题。

这看起来已经是昨日s引力陡然增加了不少。r的吸黄花的萨博，对他