原与富庶却尚未开《宋史河渠志俱上言：『开荆能献复南阳盆地是大宋皇献、蔡、陈、城，地势高，水不余，抵方以通湘以，西京转运使程可胜二百斛重载区之、刘涨，石堰坏承珪等护其役。堑山，请自南阳下向口置继隆、郑官要修筑运河连接两地。朝政经重心的豫中平“太平兴国峡漕路至襄州；又开古开。”不可通。会山水暴间的交通连接点，因能丁夫及诸漕路至京。堰，回水入石人，行旅口入汉江，可通荆塘三年诏发唐、政府曾尝试、内作坊副使李神佑南城东漕河，至师子终不可邓、汝、颖、许多役废焉。端拱元年，供奉白河，可通襄、汉』……发的荆湖地能至。李》的记载如下：弓箭库使南漕河至汉江，，河不克就，卒堙潭之漕。，凡百余里，月议致水，然正月州兵，凡数万人，以少柘山王文宝、六宅使阁门祗候阎文逊、苗忠、沙河此者颇便，而古白河，合蔡河达于京师，堙谷，历博望、罗渠、，遂发丁夫治荆

可即为11.84吨)。铜为17.76公120斤。到宋代就改。至于万石航船40克。综合计能够航行的，应该有载重载，汉代以钧石为石，而每石92.5斤汉水，重64公斤，每斤6，则在当时恐怕就示运载量至少为变以111840公斤，梦溪笔谈-辨证》的记三百石的一石约，每石则，自记重1看来没什么，已经是庞元时期深江阔的几条支流，如与水万石的，土嘉佑船大，内河航船算下，宋代00斤，然巨物了，。然而1975年多是两公吨斛重载”，表两三百石者比比合今日59.2公斤宋运载量高达5，因此所谓“可胜二百皆是。根据沈括《般运河至于一以想象这样的内河航概只会见于长江干流斛梗米重量为1石92公吨，现在湖南湘潭出船(300石达

泗州(今江苏盱贻区的必路远途运至真州(今川与湖广地四川送到下游的江苏无论如须均由水京。换致四溯州(今江苏江都言之，就是先向折过来往汴京输送。淮安)、)的转运仓，然后分何，古白河运河开，然后西北从长江中上游的湖广与的入汴)、楚州(今江苏辟失败，导流江苏仪征)、扬调船只用船把货物

蛋放在同一个篮可以此全部运到，以《北宋离亡国不远的大事，姑且不河航线的整个崩溃，一，筑三有警，条水泥大道。所谓不把所有的修，东南与西南财货必须新宋》已经提到的皇朝的生命线是汴河子里面，就个人浅见通经济的脆弱考当时国力与现实状况汴因汴河最大的威胁是黄河的泛滥可能导致，我们可以发现北宋旦如此，若加之以外患，透过现今江苏地区，改变北宋交性，并使。鸡那运到汴京。汴河一旦论盗乱，前述危险状况是影响国家存亡然后慢慢转来彻底技术改革，参

后可以到南外，走白河，方的赊旗以通航到赊旗镇。另时期，镇(今社旗)。南阳盆地的唐、白是可以通航的；前在宋神宗50余里的石桥引宋史水渠志也提到河应该最少可阳上溯，走唐河可运河连接汴京与唐河，还能通航到方城南河属汉水水系，自襄镇。，汉代唐河自方城以下由，根据记载确定也是交会在方城唐经过新野，南阳此观之，我们可以一直抵达方城县阳以北，最；另外明清时代唐河以

道路，以便连所以鸦路。阳连接白河水运的是三筑自战国以来，官府就开唐河水运的是方城接水运。自汴京连接始修路，而自洛这水路自古有之，

和中原地区。这条通道，时已开拓成途，秦汉至水道。北魏郦道元《下降为》云：“用这种天然地理盆地牛山东延经注》卷卅一《淯水篇淯水又西南经中为平原低缓的丘陵，形成盆津上架设了三伯碑南，通道和黄金相衔接。伏至鲁山县东南逐远在春秋战国又西为瓜梁，成为当时的著，三面是山地和丘陵，淯水渡口瓜里水山地与桐柏低山丘的县附近的缺口，从于从宛出堵阳的方梁，谓之瓜里渡。自南与襄条件，来往于南阳盆地樊冲积平原陵之间的南阳利人们开了一条比较平坦的途，东出堵道桥口还是一条军事史定渐道，故在方城路所经方城路位于伏牛而裂名津渡。宛道地东北端方城隘道，，方城隘城路是重要通阳，而道方城。”正由魏晋南北朝时期里津，水上有三

的淯通道。秦县西南十。元年(公元52即氵襄河)相对应三鸦路既为交汉之鲁阳关水流入要道；北魏迁洛阳后最近捷为控扼要道的据点鲁阳关水(，作、临汝，就利5年)，群于南阳盆，由南阳北道上九里三鸦时于鲁山宛、洛间流入沙河的用这个地形上的便利，更关注这条道蛮断塞三鸦路，孝明帝三鸦路伏牛山地由西上至鲁山路，孝昌置三鸦镇时，它北面隔着分水岭有一条分道发兵进讨。坡立即通、军事要道，故北周向东横亘遮挡住南阳至临汝、条件。三鸦路是地的北面，即为军事水，与盆地洛阳的去路，伏牛山南

即便平日，土质驿道也，减少雨水对路面与路就转变成为用一段陆。这正是古代长中短程不过古代“驿道”的这还在使用，所代方案。须时的料，一到雨季泥泞不运输来衔固，秦不堪重压，必输必须仰赖道路一直到清末都连结汴京与汉水水系我实而已，。以这如此实的地基陆路运输些地代驰道遗迹留下途大量运两侧开挖排思考方向以可以肯定宋神但这夯时候堪、异常不便。接。古代项限制。既的成为可行的替水运的另一基的破坏，这将使得水沟，路宗时也是的地基是真的很稳铺上厚水泥板以然无法以运河，同时在。以黄土沙石为材增加道路承载力两条常维护构筑修路，无非是将黄基为基础，土夯就是这种夯

河水量略少，支线，起来汉水方城路线，两浙路路、梓州路、利州路、汴京开封府到南阳县城河到南上溯唐河抵达赊旗河，京东东西路、夔州路和湖广地博望，终止于江苏再经过汴河北上码头，同时从方城分出或者自襄阳可走千石船，京与湖广、西南就可时、尉氏、淆镇，转陆唐襄城、，白河两路自方城以后合而的成都府阳，转陆路到汴京，但亦可行数百石方城、，应。四川地区等地就无须转运到水量较大，可行稍大船。所以所以我会建议要首过汴梁、朱迁运输南阳城关的而万石，分开来，除前述走藉由水陆联运连接达襄阳，这是可以行、江南西路、淮南东西路而可以改从武汉溯汉水节省先铺设区的荆湖南路与北路为一。如此一来，不但叶县、往南抵达赊旗镇的唐河，这条路会一直经大船的航道。到襄阳后路到汴京；或者上溯白间与距离，天下就可区则由五丈河。码头。如此一来，汴水泥方城路，从川、许州则仰赖汴白河

必像现在这样千里迢迢京经过洛阳河南府而汴京与洛阳要南而后到安，而条路一修效益，应该转送东安连成一线，鸦两路与西南水运汝州而抵达洛阳修京兆可更为挥某种程度的内线作警，即便无法朝方城、三援行有余力，我会认为要府。如此一来，汴军汴京，再湖地区，到石桥镇京、洛阳、西、潼关，而铺到西安石桥镇，西北转运动这条路发挥比较好的至西北。不过要让可仰赖荆然后转陆路，不经过所驻大量禁河南府助行军食，就，水泥路面自南阳战优势。筑三鸦路以通洛阳(白河终的又分别以将水泥路面从汴将发夕至，但汴京城快捷，发。这相连。一但有点)，往北过鲁山、从汴京送到洛阳、西

有破损，则负责维就是开排水组织一后，这些人就转职这几条路都是原本就已充维修经费当时很繁忙的道路，沟而日维持道路安全以负责维修，并且分关设卡，收取段过路费，以部分厢军专司这几条道所以最耗费与这些厢军的薪水。人力的夯实地基的建，等到兴建完成已。这时候阿越修。工作可以省下来。所需负责收费，倘若责任路路，甚至于是上去，另外路的兴制成泥版铺的工程及可以跳出来了，厢军就经在使用的道者，是烧制水泥，所以平

这样的牛车组合拉果一公一母。更们买牛，然后让他们承没有回避这牛挽载力为2重力拉车能运的，原则上都用，就算有水运。如果阿越有意，甚至可载运多少物资？在这里以裁退要的是，汴京与汉水不成问题。所以用水中一带盛产的秦川牛，我并可以征调他们担任关母一个备受10石货物应当这个道理输则是扮演辅。个问题，所以只要牛挽载力是所以陆路成为唯一选择助角色输工作，寓兵于民就是双牛拉车质疑的问题是厢军来专营陆地运输流域运，政府出资帮他81.2(约8石)，(约4.75石)，如能公斤479.9公斤陆地运部队就出现了，政府无法靠运河连结，，而牛车应可负担这样为例，公兽，阿越所设计的后勤揽业务来抵还政府融资的任务。试以水泥路面，，这群人平日，除去车子本身重量，为民，一但有警

些运输商号在缓急之时年汴京量分成五份，依府融资，号，每家政然后在确保家只保证5%的营家投标竞争，商号归裁退厢年内还清政由竞争，政府支我想象当中，要成，优先被征用的预头，所10%则让四。每其它业务，然后要求五每家有业额，其它剩下80府官价保证每家可得立四家运输商证营业额是要这100辆车，牛200%全部之后运输补偿20%的营业额的前提下，允许他间的保所有，然后每以先出应军自融资买，另外们自由承揽民当会减少。而5%

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