继隆、内作：“陈、郑丁至。能献复多役人以致祗候阎文逊、苗忠俱邓珪等诸州兵，凡数万人，以终不可开。”至汉江，可通荆、峡漕议，可胜二百斛重载，行，卒堙弓箭坊副使李神佑、刘承通湘潭之漕。诏、汝、颖、使程能献月余，抵方城，地势高太平兴南阳盆地史河渠志》京。』……河上言中平原师子口入汉江阳下向口置堰，回湖地区之间的交通连达于京师，以，发唐、，遂发丁夫治荆南水不能：『开荆南蔡河护其役。堑山堙库许、蔡、使王文漕路夫及地。《宋废焉。端拱元年是大宋皇朝政经水入石塘、沙河，合漕河开古白河，可通襄、汉请自南重心的豫与富庶却尚未开发的荆如下国三年正月，西京转运凡百余里，便，而古白旅者颇谷，历博望、罗渠、宝、六宅使李的记载少柘山，水，然不可通。会，供奉官阁门接点，因此政府曾尝试路至襄州；又山水暴涨，石堰坏，河城东漕河，至不克就，至要修筑运河连接两

运载量高达592公能够航行的，应该多84公吨。至于万石航，而每石92则，自记重100斤，򌡁此所的船(300石为17.9.2公斤，因船，则而1至吨，现在看来没什么比比皆是。根据沈括记载，汉代以钧石为河《梦溪笔谈-辨证》的是两三百石宋这样的内河航船元石的，在当时恐怕就重64公斤，每斤，两三百石者的几条支流了，可以想象6公吨)。斤。到宋代就改变时期，内河航船有载重，如斛重载”，表示运载量0阔以年湖南湘潭出土嘉佑铜谓“可胜二百少为118407，宋代一石约合今日5.公斤，即为11.石，每石125斤。然见于长江，至于一般运1斛梗米重量为1石干流与水深江640克。综合计算下然巨物汉水已经是庞达万大概只会

运输江都)、楚州(今江(今江苏盱贻)的转川送到下开辟的失败，导致四川州(今江苏，古白河无论如何与湖广地区的必须向折过来往汴京均由水路远途、船只溯流入汴京。至真州(今江苏仪征)游的江苏，然后西北长江中上游的湖广与四运仓用船把货物从扬换，然后分调言之，就是先苏淮安)、泗州送。运河

河的泛滥可能导致汴河，东南与西事，与现实状况，前述姑且不论盗乱，所谓不整个崩溃，一旦，然后慢慢转运到汴如过修筑一个篮子里面，就个三条水生命线是汴河影响国家存亡的大北宋交通经济的脆弱性宋当时国力，并使。因此最大的威胁是黄危险状况可以透在同泥大道来此，若加之以外京人浅见把所有的鸡蛋放航南财货必须全部运到现今江苏地区患，北宋离亡国不远。彻底改变，以《新宋》已经提到的技的。汴河一旦有警，那是术改革，参考线，我们可以发现北皇朝的汴河

接汴京与唐水渠志也提到运河连，也是交会在方城；方城地的唐、白河属汉水水神宗时期，唐河阳，以赊旗镇。另外，走白河，经过新野，南抵达方城县溯，走唐河可以一直应该最少可以通航到另外明清时代唐河还能们可以确定在宋赊旗镇北50余里代唐河自阳上(今社旗)。由此观，根据记载，汉通航到方城南方的；前引宋史下是可以通航的河之，我的石桥镇。系，自襄南阳盆最后可以到南阳以

这水路战国路，而自洛阳连接白以来，官府有之，所以自河水运的是三鸦路路，以便连接水运自古连接唐河水运的是方城。自汴京。就开始修筑道

的著名津渡。阳的方城路是重要通道军事通县东南逐隘道，人们利用卷卅一《淯水篇》地理条件，来往于南黄金水道。山地与桐柏低期，方城隘口还是一条地东北端方城县附近的缺口了三设山丘陵之间的南阳然这种天陵，中为平原，南与，从里津，水瓜襄樊冲积平原相衔接。伏牛山东延至鲁山开了一条条通道远在，故在方城路所经的而裂比较平坦的上有三梁，谓之史定伯碑南，又西为瓜里渡。自宛道途，阳盆地和中原地区。这盆地，三面是山地和丘渐下降为低缓的丘陵云：“淯水又西南经。”正由于从宛出堵至魏晋南北朝东出堵阳，而道方城淯水渡口瓜里津上架道和时途，秦汉春秋战国时已开拓成道桥梁，成为当时，形成盆方城路位于伏牛北魏郦道元《水经注》

阳北地由西向东横亘于南河)相对应，由南遮挡住南阳至阳盆地的北面，，故北周阳关水(即氵襄时于鲁山县西南十九里三鸦道上置三鸦镇这个地形利用、洛年(公元525年阳的去路，伏牛山南坡条道路，孝昌元上至鲁山、临汝三鸦路是宛、上的便利条件。有一条流入沙河的鲁汉时，它即为军事要之鲁阳流入淯水，与盆地，作为控扼，就分水岭孝明帝立即分道发面隔着要道的据点。三鸦路伏牛山，更关注这北关水临汝)，群蛮断塞三鸦路，洛间最近捷的通道；北魏迁洛阳后交通、军事三鸦路既为道。秦要道兵进讨。

护。这正是古代长途大神宗时也是如此。运输便平日，土质驿道。古路基的破坏，这时常维两侧开挖的另一项限我的思考方向路运输来衔接黄土季泥泞不堪就转变成为用一段陆秦代沙石为材料，一到雨不过古代“驿道连结对路面与为基础，铺上厚量运输必须仰赖水运代驰道遗迹留下的就用，所以可路一直到清末都还在使沟，减少雨水是这种夯实的地基。将使得中短水泥板以增加道路以肯定宋承载程陆路成为可行的替制。既然无法以运河、异常不便。即的地基是真这夯时候的很稳固，汴京与汉水水系，力，同时在排水”的构筑以黄土修路，无非是将代方案。也不堪重压，必须以这些地基夯实而已，但这两条道

方城、博望，终，这条路会一直经过汴河抵达赊旗镇，叶县、铺设水泥方城路石大船的航道。止于南阳城关的汉水而达襄阳，这是夔州路和湖广地区的荆，天下就可区与北路等地输时间与距南西路、淮城以后合而为一。四此一来，不但节省运城分出支线，往南抵达但亦可行数白河码头，同时从方广、西南就可藉由水所以我会建议要首先的唐河码头。如此一来溯白河到南阳，转陆路转陆路到汴京；或者上应可走千石船，，汴京与湖南东西路则仰赖以改从武汉溯城、石。所以或陆联运连接起来。梓州路、利两浙路、江到汴京，两路自方就无须转运到江苏再较大，可行稍大船，可以行万水方城路线，，从汴京开封经过汴河北上，而可五丈河。川地区的成都府路、离、尉氏、淆少，如百到襄阳后，白河水量汴河，京东东西路则由川、许州、襄，除前述走汉唐河水量略州路、府到南阳县城赊旗镇梁、朱迁分开来者自襄阳上溯唐湖南路

桥镇(白河终点)，往府。如此，再从汴会认为要修到洛阳、西安北过鲁山、汝州而抵而铺到西安京兆捷，发挥某种程度的内，就可仰赖，应该要将阳河南府、潼关西安连成一线，而让线作战优势。转运军食京送筑三鸦路以通洛阳河量禁军的荆湖地区，到石桥镇城所驻大路一修，西北更为快汴京动将可连。一但有警，即便，而至西与洛阳又分别路与西南水运相经过石，不必像现在行有余力，我这样千里迢迢然后转陆路，达洛阳。这条以方城、三鸦两转送东南而后到汴京援助行一来，汴京、洛阳、北。不过要南府，水泥路面自南阳这条路发挥比较好的效益水泥路面从汴京经过洛无法朝发夕至，但汴京

军的薪水。所以平日些人就转职负。，等到兴建完成后，这外就是开排，并且分关设卡，费与这些厢已。这分厢军出来维以最耗费人力的专司这几条道路的兴建收取过路费，任路段经厢军就可以跳了，组织一部水泥，制成泥版铺而时候阿越的工程上去，另持道路安全以及负责收费，倘若责夯实地基的工作可以省于是当时很下来。所需者，是烧制这几条路都是原本就已水沟以在使用的道路，甚至充维修经责维修繁忙的道路，所有破损，则负责维修

应可负担这车，除母牛是479牛挽载力，所以只要能用水运的成为唯一选择，而牛车至可以裁退厢军河连结，所路面，兽力拉车能载他们担任运输工作，寓他们买牛，了，政府可以征调.9公斤(约8石)，拉10石货物应当不来，原则上都用水2公斤(约4.7盛产的秦川牛为例，公5石)，如果一公量，这样的牛车组合以陆路挽载力为281.去车运。陆地运输则是扮样的任务。抵的后勤部队就出兵于就是这个道理。民来专营陆地运输，政府出资帮演辅助角色。，运多少物资？在这里一母双牛拉，我并没有回避更试以关中一带的问题是，就算有水泥这个有警，阿越所设计流域无法靠运然后让他们承揽业务子本身重这群人平日为民，一但汴京与汉水成问题。所以如现问题果阿越有意，甚还政府融资，一个备受质疑重要的是

的营业额资买牛商号在缓急之时四家投标竞争，然每家。而5%的保证营业额家有100辆0%的营业额，另商号归输少裁退厢军所有，然融可得2减的预先补偿。，其它剩下80%全200头，所以每，优先被征用，依官价保证资，之后运输外10%则让后每家只保证5%我想象当中，要成立四其它业务，然后要求五政府支出应当会府成五份允许他们自由承揽民间政商号，每家政府融车，每年汴京量分部自由竞争，年内还清后在确保的前提下，家运输是要这些运

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