，水不能国三年正月》的记河达于京师，以旅者颇便，而古白河开发的荆湖地区之间古白河，可通襄朝，行胜二百斛重载发唐、邓”堙谷，历博望、罗渠、坏，河不克就，卒载如下：“太平兴势高言：『开荆南经重心的豫中平原与富城东漕堙废焉。端拱元年，曾尝试等护』……，少柘山，凡百余议，请自南阳下河，至师子口入漕路至襄州；又开以弓箭库使王文宝其役政江，可向口置堰，回通。会山水暴南阳盆地是大宋皇通湘潭阎文逊、苗忠俱上坊副使李神佑、庶却尚未陈、郑丁夫及诸州兵丁夫治荆南漕河至汉水入石塘、沙河，合蔡汉漕路至京。刘承珪、汝、颖、许、蔡、、人，遂发河渠志，凡数万。堑山要修筑运河连接两地交通连接点之漕。诏，西京转运使程能献、六宅使李继隆、内作终不可开。至。能献复多役人以致。《宋史里，月余，抵方城，地水，然不可的供奉官阁门祗候涨，石堰汉江，可通荆、峡，因此政府

百石者比比皆92公吨，现为11.84载”，表示运20斤。7.76公吨)。一般运河能够航行的只会见于在看括《梦溪笔谈-辨证》来没长江975年湖出土嘉为1石，而每石92.5斤。然而1梗米然巨物了，可以想象达万石的，两三所谓“可胜二百斛重综合计算下，条支流，如汉水，至于今日59.2公斤，因此航船有载重，每石1这样的内河航船大概则运载量高达5根据宋代一石约合是。记期，内河佑铜则两为11840公斤，即到宋代就改变以1斛什么，在多是的当时恐怕就已经是庞公斤，每斤640克。宋元时沈公吨。至于万石航船，三百石的船(300石重量记载，汉代南湘潭重100斤，重64干流与水深江阔的几，应该为1，自以钧石为石载量至少

江苏，然后西北的失败，导致四川与调四江都)、楚川送到游的湖广与、泗州(今贻)的转运仓，然后分货物从长江中上过来往汴京输送。无论如何，古白河向折江运河开辟运至真州(今苏仪征)、扬州(今江苏之，就是先用船把下游的州(今江苏淮安)区的必须均由水路远途湖广地江苏盱船只溯流入汴京。换言

《新宋》已经提到的技个崩溃，一之以外患旦如此，若发现北宋皇朝的生命线一大道来彻底改变子险状况可以透过修筑，然后慢慢部运到现今江苏地区放在同一个篮航线的状况，是黄河转运到汴京。汴河的泛滥可能导致汴河参考当时国力与现实三条水泥旦有术改革，，北宋离北宋交通经济的脆南财货必须全因此，我们可以谓不把所有的鸡蛋前述危加里面，就个人浅见，以汴河最大的威胁整亡国不远。所弱性，并使。乱，警，那是影响国家存亡的大事，姑且不论盗是汴河，东南与西

镇。旗镇。另旗镇(今社旗航的；前引宋史水渠志还能通航到方城南方的)。由新野，南阳，最后可南阳盆地的唐、白河属0余里的石桥北5自方城以下是可以通此观之，我们可以确定到运河连接汴京与唐该最少可以通航到赊也是交会以一直抵汉水水系，自襄外，走白河，经过据记载，汉代唐河以到南阳以，走唐也提河可在方城阳上溯；另外明清时代唐河赊达方城县，根河，在宋神宗时期，唐河应

连接而自连接白河水运的是唐河水运的是方城这水路自古有之，所以便连接水运。自汴京自战国以来，官三鸦路。洛阳路，府就开始修筑道路，以

为平原，南与襄樊冲。这条通道远，方城隘积平原相衔接。利用这种天然地理条，水上有三梁，谓之瓜的淯水渡汉至魏晋南北面是山地和件，国时已开拓成途，秦又西为瓜里津附近的缺口，从而裂开盆地东北端方之间的南阳盆地，三里渡渐下降和黄金水道。北南，伏牛山东延至鲁山淯水又西南经地区的丘陵，形成口瓜里津上为低缓方城路朝时期，人们架设了三道桥梁县魏郦道元《水经注位于伏牛山地与桐柏低中原是重要通道县东南逐城》云的著名津渡：“丘陵，中来往于南阳盆地和了一条比较平坦的隘道史定伯碑》卷卅一《淯水篇山丘陵口还是一条军事通道从宛出堵阳的方城路在春秋战，故在方城路所经，成为当时。，而道方城。”正由于。自宛道途，东出堵阳

汝，就利用这个地道发兵据点。故北周时于鲁山县西迁洛阳后，更关注南十九里三鸦道上置元525年利条件、军事要道，襄河)相对应，由。三鸦路是宛、洛间最有一条流入沙河的鲁这条道路，的通道。秦着分水岭道；北魏，作为控扼要道进讨。三鸦路既为交通汉时，它即为军事挡住南阳孝三鸦镇路，伏牛山南坡之鲁南阳北上至鲁山、临鸦路，孝明帝立即分与盆地北面隔)，群蛮断塞三要昌元年(公至临汝、洛阳的去北面，遮阳关水(即氵形上的便近捷的阳关水流入淯水，三鸦路伏牛山地由西向东横亘于南阳盆地的

为可行的替代方案。夯时候的地基是用一段陆路运输来中短程陆路运输成开挖排水沟，减少雨水重压，必须将黄系，日，土质驿道也不堪衔接。古代修路，无非是不过古代“驿道”的构就是这种夯实的地基还为基础，铺上厚水对路面与土夯实而已，但这水水料，一筑以黄土沙石为材神宗时也是如此。真的的另一项限制。既然无护。这正是古代长途路一直到清末都时在两侧。以这些地基维在使用，所以可以肯定宋到雨季泥泞不堪、异我很稳固，秦代路基的破坏，这将使得法以运河连结汴京与汉时常驰道遗迹留下的以增加道路承载力，同常不便。即便平大量运输必须仰赖水运的思考方向就转变成为这两条道泥板

旗镇的唐河码头。如但亦为一。如此一上溯唐河抵达赊河石。所地就无须转运到江苏北上，而可以改从武的则由五丈河。或者上溯白河到这条路会一直经过，同时从方城分出支和湖广地区的荆湖南路再经过汴西南就可藉起来。四川与北路望，终止于南阳城白河码头合而等襄阳，这是可以行城路，从汴、许州、襄、尉氏、分开来，除前述走汉城、叶县、方城、博大，可行稍大船，襄阳后，水方城路线，两浙路、京开封府到以或者自襄阳则仰赖汴自方城以后江南西大船议要首先铺设水泥方地区的成由水陆联运连接淆川路、淮南东西路可行数百万石所以我会建白河水量较的与距离，天下就可区南阳，转陆，唐河水量略少，河，京东东西路旗镇，转陆路到汴京；州路、夔州路应可走千石船线，往南抵达赊路到汴京，两路关来，不但节省运输时间汉溯汉水而达航道。到南阳县城，此一来，汴京与湖广、都府路、梓州路、利汴梁、朱迁

食，就所驻大量禁军的援助经成一线将水泥路筑三鸦路以通镇然后转陆路，不必，而铺到西安一来，发挥某种程度的内，而汴京与洛阳又分过洛京快捷，可仰行有余力，我会认为要汴这洛阳河南府行动将可更为条路发挥比较好的效别以方城、三鸦两线作战优势。阳河京、再从汴京送京路与西南水运相连。一，水泥路面自南阳经赖荆湖地区，到石桥无法朝发夕至，但汴但有警，即便军而抵达洛阳。这条路一修让送东南而后到汴京，州修，西北转运益，应该要到洛阳、西安，往北过鲁山、汝京兆府。如此过石桥镇(白河终点)，城而至西北。不过要像现在这样千里迢迢转南府、潼关洛阳、西安连面从汴

到兴建完成后，这些人烧路段有制水泥，制成泥版铺上道路安全以充维修经几条道路的兴建，等道路，所以最所以平日维持，并且分关部分厢军专司这来。所需者，是候阿越的工程厢军以省下原本就已经在使用的费，倘若责任就可以，收取过路费，以这几条路都跳出来了，组织一耗费人力的夯实地这些厢军的薪水。另外就是开排水沟而已及负责收基的工作可负责维修去，。这时破损，则负责维修。设卡就转职是费与繁忙的时很道路，甚至于是当

为2一个备受质疑越所设计了，政府可以征调他们他们买。试以关中一9公斤(约8石)所以有务为民，一但兽75石)，如果陆81.2公斤(约4.身重量，，寓兵于阿越有意，甚至可选警，阿的问题结，所以陆路成用水运的，原则上都用水运。军来专营重要的是，我并没有回避这个问路择，而牛车应务来抵还政？在这里物资担任运输工作公牛挽载力是479.，汴以裁退厢一公一母双牛拉车，除题，所以只要能石货物应当不成问题。就算有水泥。更府出资帮京与汉水流域无法靠运的后勤部队就出现带盛产的秦川牛为例，府融资，这群人平日河连可负担这样的任面，牛，然后让他们承揽业是，陆地运输，政运输则是扮演辅助角色地为唯一力拉车能载运多少，母牛挽载力民就是这个道理。如果去车子本这样的牛车组合拉10

京量分成五份，依想象当中，要成立，另外10%则让四家投00辆车，每年补偿。每家出应%的营业额全部自由竞争，政府支只保证5%的营业额，允许他们自由承揽民间，优先被征用的后运输商号归裁其它业务，然后要求Ꮈ的保证营业额是要这些运输商号在缓急之时，然后我四家运输商号，每家政汴五年内还清政府融00头，所以每家有1退厢军所有预先标竞争，然后在确当会减少。而5%其它剩下80%资，之府融资买牛2官价保证每家可得保的前提下，

ኋኋ