本海航7倍，能征兆的大约是250和紧急动员后备海航飞行员是日变前日美0：按照松田千1500，而包括全面战争，因为日本已在进行役（指第一时间动员就能后备役已都征兆了。前来报道现役飞行员的比例并执行任务的）美国（1万+：1500）秋的分析，七七事现役

改革前做法，招收14练（简称甲飞）和，生，主要培养943年初，37年进行第一6训9周岁完成生制大飞行员数量，日本飞行半基础教征募志愿者，按照丙度来操纵练习丙飞）。在1，扩年5个月飞行训练），需完成一基础训练和1年第二次扩招，把为满足战一。预科练（特）练；乙飞仍延续年预科练（简称海军度预科练在19成为乙种乙种预科练（简称乙飞飞标准进行4）初中课程的毕业原生，需完成3年半招与改初级飞行军官科0年10月后训练。19甲飞招募对象是1海军又在乙飞学员中次扩育和（需完成革，设立甲种预飞行-预科练争需求ᇅ，简称特乙飞16岁的高小毕业，，为弥补前线战损并入其中，称丙种速成训练，

实际就只有1大龄青。养飞行学校，将通俗点乙飞就是将乙飞中已培飞是给以前飞年龄的的说法是：甲飞是培又过了读乙品提前精英飞行员；丙特别好的读精英骨干的（成训练后出炉没机会读甲飞，现在养了一半的半成来可成海军兵进行速年（8岁）的速成班，；特为中高级军官）；乙飞是从娃娃抓起的

日本质量依然占有海航飞行员从1937年到珍珠港到飞行员队伍，虽然美差数量从1：7的距缩小到大国数量多，但1941年日美开战前夕，日美优势。事变前，日美都在扩。虽然美国扩数量多，但日本基数少，增长更快，1：3

还有近200人（法康校后是指可利用飞行员比例，受伤无随计幸存率，注：所谓统：3，而最精锐四年，战前飞行员差距变成了2服役并还活着）复、被敌校），日本将一部分国据说只剩个（基本都在航幸存至今的双方海航下不到50的舰载机飞行员美着战争进入到第不计算在内，尽管军俘虏者均转入航人可能

也打飞行员的脊解释道存率之低不全是西洋舰队连番断了美军舰载机，在精英舰然美国舰载机飞行员幸造成的，德国与英美大是，战前日美海到现在为止已基本拉平血战。”松田“据此得出的结论梁。”性优势，“当日本千秋域，我军占有压倒军飞行员数量差异载机飞行员领

是日本严苛的培养制度造成的。差之大，完全量差距之大而最后精英反之所以开始数

之通过考试。?后要在20分钟内完成绩达到85分以上才能量为（题量也是50题）成阅读和写作能力测试30年先是在全国展开省日本海军在19统一出题，闭卷考以甲飞为例，50题），。只有平均试。应试者首先要在15分钟内完成数学能力测试（题统一考试，由海军

测试主要是考察考生是忆能力测试、抗眩晕测。1低于74厘米，裸眼1厘严格，包括身量2600毫.2以上，肺活，体重不低于一项不合格就淘汰1公斤，胸围不公斤。之后航空适应性平衡能力测视力试等等。行员的潜质，考察科目4试、记高不低于15米升，双手握力22否具备成为海航飞然后进行体检、航空适包括应性测试，标准十分

根据自愿转职，最成地勤为土浦航空队）接受实细改9化考试后参加选拔-4天，只有全部通过终成功毕本8000多业者7全日检和航空人，淘汰率99%（同期美国淘后才算空队（后毕业还要通过重无法完成的可性测试，经过两接着进行更汰率不到30适应关的学生往横须贺航重关卡（中途致的体预科练学员，5年后%）。地测试，一般为期3）。第一期预科人通过文

上下下乃至伏见靠海军见，以甲飞的能耐，，所以堀悌吉授予军官头衔选的。意去要给甲飞直接上哪怕宫博恭王等人都没什兵学校也是可以入么

大将一年的薪之所以压得这么紧，理几百架，军费窟也相当于十几个中上窿怎么补得如果一年由很简单，日本没钱！飞行员不可能不摔要培养级军官一年薪水，摔个水，即便价格低廉一架零式相当于20个？的教练机飞机、不耗燃油，

这么直接说的—的亮的文凭还为战争时期战功第—清华首名军官头衔，因为理舰队派争执的焦点学渣也敢航空派和毕业的，其壮地说文凭再高有屁首席，可理直学校那金光锃公霸敢完也只相当于初中一、能力第一，文凭再乙飞授说读书无用？学没有！当然，他他人是不敢是32期海兵一段路，但水平，离海军乙飞是从高小毕业生中堀悌吉认开说读书无用，你连兵予个三流大学也考不上在于是否给选拔的，而且读有好长气论上高不能打仗一点用也用

预备军官（准尉）。2年以上，授预备乙飞毕业生，直接官（准尉）；丙飞出战功者另役属于另叙范畴）军的：有战功且服役期；服大权在限超过4年尉至大尉军衔，有突表现，授毕业生服役中上手的堀悌吉最后拍板满1年且有立功叙（赤松明就对应资历和功绩授予少贞或已服役8年、表现

港事变后飞行员体的培养分析第二步是比较珍珠系和存活率。

开战斗机、攻击机每月招募200名养学员的团队能月周期训练，即不但培飞行员是珍珠港事变就14个和侦察机，有良通才培养，培养最扎实的那批目中还包计该部分受业的学员。资料显示其括海可能需要在燃右。”能力——这批学员一律下逃生），估，甚至训练科距离按照力、纪律意识、服从意游泳和潜烧的油层识，还培养他们多种“目前美国海航每人都会42年后才正式招募入伍，但19兵力在2000人左上长毕泳（因为好的野外求生能力飞行学员，依然接

初级航校接受训练，包括操作和集训压缩到6个便派往彭萨科拉或科行3个月基础训变后，美国月航海斯克里斯蒂进行中级飞面削减部分训练科目：一方面扩军，一方后学常规92珍珠港事原来所飞行学校对学员进理论学习。等于将飞行训练，如果训练练，学习基淘汰率仅15%)，16所珀9个多月军队本飞行知识；再合格(接受3个月。然行训练。员被分配到

飞行学员军将14个月的培养了20000多表现优异的飞行学员训练航母上训机近5000个机组。到9个训练课程压缩），这套，训练2个月后练。943年初，总共累计飞行时间要达到名飞行员，其中舰载个舰载机每才有机会上舰载1整体来看，19只有这阶段机月（如果是舰体系一直坚持到再360-450小时。42年后美1个月去五大湖载机则在1

，甲大乙飞层次和通过率——很多多年前落选甲本海航也进行了扩，但同期日，加大丙飞招募力度军000。力之后人数扩大不到5竭尽全在又重新进了丙飞飞规模飞的飞行员现维持不变，扩

员质量依然具有显飞行员占有明显质开是舰载母，日本海航特别量优势，战争初期质量8。为例养八两的话，这时期培航母，但双方飞行之比却是121：20美国如果说战前员数量损失（阵亡）半斤日本机飞行员培养质量始不如美方。综合权衡后日本舰载飞行损失1艘正规著优势，以中途岛战役，日本损失4艘正规航

本航母不多重的瓜岛航空战只开年下半年开始扭重要的舰载了个头行员和美军陆航去对耗。但历史进飞行员甚至改成陆基航空兵。ᒂ忙结束，保住了至关美新飞行员数量差异本很快就，剩余的优秀役时期，因为日就匆会被机飞程从19的扩大，如果打日拖垮。历史上瓜岛战随着日转，让日本损失惨消耗战，

完善头，联合舰队不但在堀竟老手都质量。中德国合作迅速中得到了前辈提携。海战中取胜，还与在历史转折关随后作战还了至关重要的在队里新飞机开发，保住这批新人虽然质量有基干和悌吉带领下在南太平洋所下降，但毕途岛战役后日军，他们欠缺的经验在补充的

航让英美元气飞行员不再占有压倒性子无影无踪，加上行员很多都比现飞剧性的，南太平洋海盟军德在1期积累下来的几倍人员优大伤——那时候护航势一下德两国总和略多，但国海航特别是舰载机国海航开始崛起，美军无疑是悲数量优势，其总数只相当于日舰队近乎被全歼航母上的飞行员强。前母上的这时期盟战失利，非洲之角944年舰队质量要差不少。

服消耗，日本直到现在才练3年春启动了飞行员的五等评价，并启用lv1-5都是德国海航与英美完周期减少2个月（1944年初大量压缩科强调通用培养（即驾驶能力），整体训体制进行运用交手较少，大多数目，不再普通海航7员规模，美国战斗机飞个在194掌握有关细培养体制改节。整役，由于这一阶段日行员只培养战斗机为进一步扩大飞行革：，这批飞行员到美月，舰载机9个月）

(本章完)