收《警路仙途》已上新书，推荐！传送门藏，点击传，请大家多多帮忙在书页下面！
**********
笑了笑。能无奈的一看李逸帆这态度，周元超只
近而且虽然不是主流产品说，了，可是从诞生之后，难题，一直是个但是在外一方面来的新款d没多久就被很多汽暴漏的问题很明显般了，这种变市场的检验才旧有很多车型在用，可毕竟这东西诞生了已车设计师放弃了，大众最起来炒冷饭，他们一些年，毕竟之前dsg在还要经过速器，诞生虽然也有sg变速器，后果如何，现们国了，大众到底能不能才捡是双离合可就不一几十年内，确实是很缺乏“老板虽然是上市了，但是具关键问题。而且从另，但是人这方面的专业设计不好找啊！”咱好办一些，那些好说人啊！这cvt相对还，缺世界范围内，现在体在这方面，咱们实在是想成立这样的设计小组依经有很多年了，人才。我现在是解决，不是我不想搞，而是
太操是有点得，自己也了之过急了。帆这才觉周元超的话之后，李逸听
咱们国内在设计这方面的技术，可是德国人和日本人主要的原因匮乏。确实他很心是短板，而最，就是因为人才的却忘了，急去追赶，一直
的当很缺乏专业的设的创造能力，和设计能力。，虽然国家的其实咱们国内也不是真计人才教育很是扼杀了相生多的学
但是国计能力的人内是都没有，也并不是一点有都界大拿。能力的人，现在只不过有这样的创造和设业
司里担任业务真是很少外去赚高薪要么就是在各自的公国内的还去了，肯留在。骨干，要么就是出国到国
攻的方向研发部门，并且担任最就放在cvt变速器就组建了动力传之后，当年这位周元超回到上。动高长官，主国内，加盟奇瑞
了六年的时间，才搞了的定结果也是花自己cvt产品。
的byd开始搞双离合，也是在大众大面积普及之后，他战术，搞逆向研年的双离合们才开始了人还而当发。在国内
的时间，才把大术给吃透。众的技最后也是用了四年
己现在让周元超组内就搞出成果，确实况下，才。两年之保证了逆向研发团队，还希望他能够在组织了数千人的科研情队的是有点太心急了的成功，而自而且还是在
业的发展趋势，我想自动挡车型速器也会意味着更加高成为将来国内城市问题。”了。的设计成本和估量的的需求。咱们的液压自越来越高，而越时不我待啊！将来国内是住在，而这将会大，他们的消费水平会位的液压自动变动变速来是大的促进人们对未来有可能会出，其实当液压自动变否能够大面积的普的交通带来难以个极限是太心急了，不过老周高档位变速器，将加工成本，而这样的“看来，我真的堵将会城市，现更高来越多的城市人影响达到六个档位的器是一个研究方速器你也应该有自己的判断。未向，可是你也知道速器，可是这样的变买车之后，就会给城市汽车产人只会越来越多，尤其及开来，都将会是一个里的人来几年国内买车的时候，其实就已经是一。我想拥非常常见的现象档
实情况就李逸帆的是了点头，确话，让周元超点如此。
可否认人们确实可以制器。，发展到变速器个极限实就已经是一变速造出档位更高，更多的液压自动液压自动六个档位的时候，其了，不
数据的可处理方部构造会更加的复杂，而且换是这种变速器，的内挡逻辑，也就是t。面，也会相当的繁复cu对
器的成本，种种迹会是一个很大的会成为很大的问题，将来能否像低级别车型普及都象都表明，这样的变速问题。
大众来说，又有什于诸多的普罗车上，那么对么意义？如果只能应用在豪华
新公里，或者是五年的时不是所有的驾驶员都cvt却是越做越好，𘌮靠性方面的。”烈驾驶，喜欢舒现，还阔，几十年了，而现在说，杰特科已经坚持了推出间，可有新技术的应用，他们变速器来都需要激我看来，这比适的消费者也有不成本而已，以车型，不就是很受欢t的生产成本其使用寿命，已经，但是在使用寿命，可的cvt离合和cvt变速器就是你看看前他们的cvt变消费者，速器的寿命也就是四万就的啊提吗种让人竖起大拇指更加的广缺点，以前是致而且节油能力更强，这“而双挡平顺性好，迎吗？在可靠性方但是毕竟面，可是尤其会少，这就意些现在，他们的味着他们的市场前景在却并不一定如此。，还会更变速器的他们达到了二十万期的维修可靠性越来越高，这命的，但是现就是他们的优点，虽然如他们现在付激烈驾驶方面，又不一样了，他们始终是没什么长进，公里，超过十材料的发就拿c他们的也有着自己的缺点高，虽然在应是赛车手，不是所有的年的时间了。而且随着实不高，高的就是后的换在北美地区
。话让周元超心里也开始翻腾了起来李逸帆的
他在开始进入变速当时的自动变速器速器毫无疑问领域，液器研发压自动变是一家独大。领域的时候，在
也有一cvt虽然畴上来说，绝对不过在市场范。就是小众产品些车型在用，
多。到整个那着绝对的大头，估计要站自，占据的百分之八十还动变速器市场份额时候4at在自动变速器市场里
了。现象就是cvt个不可看，随着技术的改进，变速器现在像开始死灰复燃可是现在你在看�好已经开始走向衰亡了，但是另外一5at也开始进入市场，忽略的
动变速器原来的额，已经从到去年为止，他看cvt变速器在自r的统计报告，上面好个位数，达到了去年的过一份jdpowe百分之十像说，的市场的占有份左右。
，这才让他们的变速器而这里面贡，在可靠性方面得更是表现突出。性能方面，新产品的年献节油产品，如一日的坚到数日产旗下的杰特科，最大的，就要了很好的体现，而且在进入了第六代持投入研发�性能正是他们数十
现在还有一都要变天了。动变速器的市场要来搅局，确实无论怎么看，好像这自个大众的双离合变速器
预感是没有错的。确实，他的
颓势。，的自动变速器市在十几年之后速器示出了在全球范围规模6at变速器，已经显数百亿的代表作场里，液压自动变
如果不是经快要被双离可靠性能好的话，和cv器t给赶尽杀绝了。有一点合变速估计都已
之三十有率最低的一整个自动款液压自动变速器速器市场的百分速器，只占据场份额，也是液变此，6at的不过即便如压自动变市场占市左右。诞生以来，到四十
和cvt的自动变速而双离合市场份额的百器，则是已经分之二十多。分别占据了自动变速器
而随着技术的逐步完善，双离合变速。料的不是在不断的加大过程中高，他们的市场份额更性能不断的提断加入应用，还有新材器和cvt变速器的
表性的就是双离合站出来炒冷饭这其中最具代变速器，大众是第一个的。
。限，和成本会大幅看透了这液压自动变速准，他们老早就的眼光很器在未来度提高的问题你不得不说德国人的提升空间有
机械结构上率先研发先于是开始液压自动变速器有着，这种变速器从来讲，比双离合变速器天理论上的优势。
时先候，这双离合的理，所以论就诞生并不能成为主流，因为上世纪的双离合进电子技术不够了，但是当时因为毛病太多。
之后，的时机。迎来了突破这双离合变速器也技术非常成熟但是在现在，电子控制
站出来推出了他并且最早众就率先抓住了这个卖点，变速器。大们的双离合
向上坚持，没当大的问题，但是很快就暴尽管他们的露出了相他们却一直在双离合变速器这个方也有退缩。
离合变速器，而双离合用研发也最多的一种变一时间变速器都开始纷纷开发双也成为了市场上被说起加入了进来，后来是日本人速器。最多，应而后来美国人也
器原来的毛福特。就是美国的款变速，这最大贡的改进病就是在不断的减少，而这里面做出最后经过多次献的
影进入了拥堵路段，当众响到电控，但是他们变车子需要频繁换挡的况就是，一旦车子要是成感触灵敏度，从而造以前大速箱罢工的现象。单元的元放到变速箱壳体内部搞得双离合变速器，是把电控单时候，变速箱壳体内部忽略的情稳固升高，会
控单元整合到一选择是直起，放到年，但是福到的问题。就大大箱壳体的外部，这样接将电问题困扰了大众很多这个另辟蹊径，他们的特的工程师却了变速的避免的大众所遇
是李逸帆先知先而这些就觉的经验。rs