如果光是搞定他就已经足够李逸帆乐哈哈料，资们的涡轮增压发动机，还有变速器的了。
一个提议，现在看己挖到了，李逸帆的野心是再也蒂可真是然是收来，他的福星，她随便给自让之后自己提出的关于萨博的资料压制不住了，海可是在详细的集了一个金矿。居
不变速器的研发制，因为经过详，现在的萨博术，这宝统，和自动贝，可远远机管理系虽然是江是他们兜里的细的了解，他发现止，就是涡轮增压发动造技两项。河日下，可
底的死心，所以他了不少用还没有对他们还彻也给萨的宝贝，因为现在通博送来他们还有很多其他们好东西。
，好东了不太被萨博传统西。你不能否认，那些都是萨博也通过通用的东西的拥趸们认可，但少新车出来，虽然不拼装是
台，这款会发现，有无数的经典车型，上之后，去年通用给他lon平你在打听打听，你就其中就比如都是诞生于这款平台之不是很大，可是如其实平台现在也许还名气。们送来的epsi果几年
业界宝英速欧比如雪佛兰迈瑞宝，等，全都是诞生在大咖！亚，别克君威，君越等这款平台的
平台的牛掰程度。见这款由此可
台，就相当于掌握了不过是epsi到这款平台，可是只要能够拿后期改进的关键。当然现在这还lon平台的第一代平
架的基础设计们的相对位置和结能改变。产工艺、轴距、发动构、行驶结构、相款车的骨构、悬挂等，它，其本质实际上是大量采所谓的平台主要是指一构一经确定就不机的布置、转向机相似的底盘、车身结似的生用共同的零部件，采取
从专业的角度来说，平开发生产技术，同一套开发技术可以应用于不同车多款车型。型，派生或衍生台是整车一系列的汽车
条生产线上生产，同的车型味着不基础基础上，则意装点在车上对“平台”的定义是计开发成本。”，如果组装接，“汽车通用组点着而后来人省设在理论上可以在同一的承从而节落于相同位置的
平台的概念比，而且并不是一个实体概念。较笼统
零件大大减少计研发阶秀周期，而使已经存在的优短了车型研发时采取了型。共用概念主要体现在设”，不仅使车辆研发缩的技术优势拓已存在的段，由于展到其他更多的车且平台“模板了生产成本，并且
不同平台的产品，一定代表产并生产线，但是平台包括，相同平条生产线未必可以台的产品一而且同一生产线可能平台并不等于底盘不生产出同一平和悬挂，更不等于台的车型底盘和悬挂，品的同质化。生产出
一就台汽车的最基界级车企以现在的世本的工程系统。为这是造都非常所重视平台，因
大众的，而。们的pq平台自通用的很多车型同样出很多车型，都出自于他于epsilon平台
好平对算得上是一款大名鼎鼎的而在台。后世，这款平台，绝
车型。关键这款平掌握了，还有悬挂，以及系统台，那么就意味，如果它所包含的底盘可以在这款平台的基础晨华汽车，的调教，都非常着，后世上，研发出无数的
，才会去研发一款新台至少要在生产线上使更新换代的时候用十年，甚至更久，才会更新换而一个车企，在每一次代。的平台，而一款平
博的手里，搞这就意味着他给这次如果能够从萨n平台，自己的晨华汽车公司未来的十年的基础到通用的epsi，奠定了。
要知道一款汽车平台，对一家车企的重要性，不。亚于起死回生一般
马自达的底盘技术，其-3平台着他们和福特联手主要目的就是冲李逸帆之前让人去搞去的。实研发的cd
要知道那同样是一平台，后世世界车企的三大平台。未来的十年时间里，有大众的pq还赫有名的平台，在平台，并称为那款cd-3款，ilon平台，和通用的eps赫
外，颇有渊源。的，即便不是，也世界上几乎大部几乎都平台是和这几款是从这几款平台上诞生分的汽车，日韩系除
骏捷和尊八代格兰。，即将投产的的平台，是个现在晨华汽的产品，平台的来源是车公司驰车型所使用杂牌子来至日本三菱的第
却先想到的用轿车领域的时候，时的三菱。当了面包车整车制造靠着他和日是日本技术，而当本车商的特殊关系他想要进军到家杨荣他首，从丰田引入
公司旗下大名鼎着很紧密的联变种，由此可处。鼎的evo有身于们见这款平台的优格兰平台的一个三菱的格兰算是他vo其实就是出系，e异之
来格兰的平三菱搞，进行了很多的微调，台，就花了6200幅度的下降。那么好心，他们给杨当时杨荣从荣的平台性能大过日本人肯定不会多万美元，不让这款平台的
到手之后，他兴制造了一款的基础让车厂基于这款平台98年平台初并不知情，，可是在冲的不由得大失所望。冲新车试驾之后，杨荣当
劲，尤其在路感方面。新车的性能非常差
就是偏向于舒适，这操控，调教的比较强调一方，就必须放弃软，另外一方。非常矛盾的车两，无非是两子的底盘调教的比较硬，就是偏向于个方面，调教款是
到。间，找真正厉害的车衡点，而每款出自非常合适的平不同平台的车型的平衡点又各不相同，能够在这两个特性之
出来之后，路第一常的模糊，两头不代的尊驰，制造感就非着调。
最后杨荣没辙，只能又汽车外计师形和平台。诺，帮忙代设计过车型为宝马，凌志，现花大几千万，请来曾经久加的意大利设重新设计的
短了设计n，参与计。车平台的重新设这才在短两年之内，完成了整千万请来了乔治亚罗后来又花了大几的italdesig，
的平台。的骏捷，和尊然后又来套的纯设备，进行零部件的生驰花了一个亿美元，引进了一整产，这才诞生了后德国
底盘做盘调教工生产出来，的中，给中华车的还是不甚满意的新一代中华车，杨荣，面对2000时华尊驰的底盘。华骏捷这中底伴保钱，专门从合作伙程师团队不过精益求精的于是就又花了了调教，这大价时捷那边请来了才造就了后来
但是她的性能，绝对不容小视。虽然这是一个杂牌子的产品，
在上辈子的管之后，利荣留下的遗产，时候，到德晨华汽车被省国资委接把尊驰车拿驰的生产，试。用杨完成了骏捷和尊并给国做了测
试验，德国的《汽车在试验中，没的尊驰车速（70-80k进行过麋鹿试验m/h）的麋鹿松的完成了正有esp画报》对华晨尊驰很轻常。
的德国曾经一车里知道在当时的世界名/h，入车速提升度造成了轰动，要知成，这在当时测试人员将进道在没有esp的协至信，要到了100kmkm/h进入车速的人难以尊驰依然可以顺利完，能够完成这样条件测助下，尊驰试的都没有几个。竟然能完成100验简直就是令麋鹿试
。不引起轰动这能的华国企业默默无闻能而一家，居然做到了，你说
的口号。华的领导信心大增，辆汽车今后每年出口德国十万甚至喊出了而这次试验的成功，也让当时晨
就是个笑话。领明那位在后面的事实，就证导，完全
都琢磨着，怎么更多，。质量监控，部分人部管理混乱，大本无心抓生产，抓己的口袋里老票子都只顾着争权夺利，根后期公司内更快的往自
，迅速赶出了欧洲的市场。这样的心态的导致了晨华汽车质量的下降，很快就被
中级车的而。度刷新了国人对国产的那点老本过日新一代骏捷，曾经一认知就一直靠着吃杨荣留下子，就算在06年，他们推出晨华汽车，之后的
这个国内的态度，混一天曾经的行业很快就让去。可是不求上进速的沉沦了下算一天的工作情绪，骄傲，迅
所沿用。一直被晨华汽车然是杂牌子，但是却平台，虽而杨荣留下的那套
业，光是靠一款但是一个成熟的汽车企够？平台，怎么能
物而已。东西，可是这而归，着这么多帮懒家伙，只会宝山，岂能空手既然萨博的兜里揣暴敛天来到的好
的想法，李逸帆决定。台，他绝对不本着不拿白不拿能放过，这个平
不么多年关于技。怕多，更何况国内那反正搞汽车的，技术的累积，全都是术一片空白
些技术搞回去，然后再们，相当多的技术回来，然后让那些工程师地方搞自己把这从别的这执行的摸索，捏合，把，这样才能形成自己的特色。些技术全都吃透，学透
就是这样学的干的，韩国人也是一样，就是个四不像。一脚踢开当年他国人，倒是自己还是低估了德们虚心请来奔驰，当年的日本人不，只可惜他们台，和底盘技术，等到学到手，还不是不就是为了奔驰的平
日本引进的平台技术来技术人员吃能再走一，韩活过下，回去之后，就必须让最后不得不靠从透。rs遍，这次拿国人的路，自己可不