浦江港最大展历程的优势。那么，秘书长有没有想过道：“秘书长在一，浦江港在路、铁路和天江与腹地和特点进行了非常精辟的总结，文章中提保持腹地港港呢？”优势的同时，有没包飞扬篇文章中对浦江港出，浦江港是腹地港，可以通过公的发有可能成为转运说联系，这是
！”“转运港与腹地港还是有很大区别的
江口浔潮条件…以上深水航道的让天江航方案费而不惠，围筑长堤，我知道汇用来疏浚天江航促港区多出近百公桥、春山港以郭立国笑了笑说道：“外洋风暴的影响比在的高桥来说，浔区转运的同，人工岛堆海造地和建域扩建人，导致转运的难工岛的方案，这个方提出过在天海外建设成本太高，受大戢山海从现实角度相比直接在高港固滩拦沙，通过向道，也能够案确实非常宏大，但是度更大，潮…”场面积有限河运输的不道具备十米里的距游造地、围海建港，在成本更高，所较大，另外距离现离，加上外洋与内造人工岛的资金浔区曾经
，缺乏良好的深水岸条件甚至还不如春东新汇浔区的岸线设水航道，并不具备建线和深区，海岸线上受泥沙深水港的条件。冲积影响
江最大的——渔建设设深水港深水岸线，无法头，所以才会考虑用离岛建点了点深水港，汇浔区倒是拥有浦港，但确实缺乏包飞扬。
米要求，2005年达春山港区，第六代左右时间，出超大过疏浚，0年让天江口航道达将天江口航道浚深到-12.5米水深航道要求，2003年比浔潮方案，可以满足第四代集装5米水深也是可行要求天候进应该箱船全天候进出高桥、到-8.5米深水快，的，届时完全可集装箱船也能全天候乘更经济、更成熟，见浦以满足全务公司有一个规划，通郭立国说道：“效也是最优越的。型集装箱船舶的需到2010年，用十年江港潮进出港区，要，相达到-10，这个方案至-1”在200
际航运主干为何种类型航运框架内现有的离岛深水港计划就，新城线上上，并靠近国港这个目的去再说回你刚刚提到口要成别，一个港”，主要取决于地理是冲着打造国相比，浦江港没线，转运更方便。不过际转运中东、近国际航、新城港有很大差运港的问题，航运中心说道：“高雄位于东亚与位置和经济腹地。亚太有任何优势。亚大陆周边的岛屿港、的国际转的国际釜山、神户、新城港、高雄等国际航运中的欧洲的航线上，与之线，其中釜山浦江港和釜山、神户、神户位于跨太平洋航心，大多分布于东，毕竟离岛港更加靠郭立国
出口服务，他天浦江港中，所以在发展国际从地理位置，还是腹“实际情况也是如需要特，浦江港的别重箱和货物非常少，对华口贸易运输量相当巨大我国货物的进航运身的进出首要任生就是腹地港，而不是转运港中心的过程中，就国进出口服务，所以家来说，因为本此，通过夏这视为本务还是为地样一个领土经济发展来说转的集装不管是！”与腹地非常广袤的国
包飞扬笑了笑，郭航线上并没有优势，浦江港的吞吐量主要是依靠腹地完成的，的道理，与浦江市本身的货物进出了角洲地区。个天江流域新城港相比，浦江市在立国的分析有一定这个腹地既包括和天江三口，也包括整釜山、神户、
并不一样。运港，模式和浦江港港这样的国际转而像新城
现代航运吨位越来越大算进去，单位货物的运多货物，就算将增加本和运输成本，是的建造成计输成本也能下降不少。毕竟巨型货轮，远洋货轮的发展趋势可以装载更
船载箱量集装箱船的载箱量已经第五代超过�位，十万teu，最新的第最大可以达到8在远洋货轮当中，万吨级以上的大集装箱也不鲜型货轮越来越多，，并将很快进入万箱级以上的货轮时代二十万吨。吨级货轮已经算是小吨六代见，4000
主，搭载的货物拥有多个货的地也不一一艘集装箱船装载多数的巨型货轮铁矿石等大宗货物，大装箱的货物，除了石最终的目油、天然气、数千个集样。
在新港、羊城港停靠，些港、津城港，然后但是对巨型货轮来说物就在地一般就是一们的目的、天江流域的货货物，南方的大多到琴岛港、连城，它华东在港口进行转运。浦江港停靠，北方华夏的的往往大港，比如运往
后通过公海都是转运港，浦各地，然，甚至是近，大量的货物从世江港也是如此。转运到全国严格来说，每一个港口路、铁路、天江货轮，江港界各地运到浦
港、釜样山些转运港又不太一过，浦江港与新城港、这。不
一般来说，一艘从德国汉堡目的地是浦江港，很难到浦江港出发的货轮的货物。，如果他的汉一下子就有那么多从堡
行组合。浦江的货物都集中多个不同船。还有一种区有大量到，再将去往不同可以装载目堡装地区、但可能分属于许情况下，有两种处理方国家的货物的地是到达新城港这个集散出发的这艘，然后一起从汉东亚通常国家的货物进方法就是从汉堡巨型货轮到汉堡地法，一种就是周围地，然后
和中东地区并不能保证要经过马六甲海不同目的港的货、非的港洲新城港就足以凑足前往通常来说，第一种方法前往亚洲的货轮却必须峡，在马六甲海峡的的货物，但是从欧洲个目物。同一大型货轮满载去往
转到物可能是到华夏浦江港不同国家的不同国家前往到另一艘船不同的船上，到浦江装到一艘货轮货集中起上可能有到多个的，也可能是会将轮上的货，洲的货轮，这些货上，到釜山的候，就到了新城港的时到韩国釜山港的，一个货轮们来的货，等他上。装非洲、中东大量从欧洲、港的亚
东亚的货物，满国家的货物，也可发的货轮，可以返航，如果前往亚欧洲、非洲、中东、南南亚较多。然后到达新齐前往欧洲的货物，他们卸货以后，凑齐前往亚洲某个运…六甲海峡，前往装载所载的这艘汉堡港出…船上的货物转运到前往，而，他们可以将机会就比发的货轮，可以以在港口装载经过马亚地区的货物，然后以前往东堡港出不同和在马六甲继续转城港以后以凑这样一来，从汉国家的货轮上可洲港口
运力，也不用多跑路。以让巨这种型货轮的运力得到充分利式，可转运方用，不至于空载，浪费
一无二的心，世界最大的转运地理位置，新城港正是凭借得天独马六甲海峡，发展成为世界级航运中独厚的港口。
货轮，大东亚的运，在浦与新城乎其微。港相比，浦江江转运前往多在新城港转市并没有这在欧洲、非洲和中东前往其他国家的货轮微样的地理优势，现
地港，只是腹地涵盖范地地也可以看成是腹区；转运港同样可以这样的地是腹“秘书长，我是不是也围比较来说，理解，某种程度上包飞扬笑了笑说道：腹地港其实也是一种转大……”运港，只不过转运的目
“如果说浦江港南亚的腹地是华夏，那么新城港的腹地就是东和东亚……”
江出海口，又在华所以才能让华夏成为新城港之所以能够将东亚和东南郭立国点了点头：优势，对浦江港来亚各腹地……”“你这样理解也可以，甲海峡这说，也是因为位于天们拥有马六夏南北的中段，个地理国作为腹地，是因为他
的货物国际转和足够多数量的点，就是在新城港有足够多数运港，的腹地足够大为他们拥有还是因量包飞扬说道货轮。”，最关键的一：“说白了，新城港能够成为
具有成为的航线，这就强大，而且浦江靠近东也有一个国际转往东北“相比新城运港的可能。”港同浦江港优势，那就是腹地经济样南亚前使得浦江亚港，
”。货物足够多需要在新城接运抵浦江港转运的成港进行，那么“如果华夏的济经中转，直国的那么强大、浦江可以像港进出港肯定更低远洋货轮就不美本
腹地转运，那当然是物到达浦在新运，货更低！”包飞扬说道这，货物也是要成本的。而城港进行一次转的成江港以后，还要再次向本些直接运抵浦江港：“毕竟
运，以直接的话不“另外，货轮在经，如果在浦江港进行中转，大船可都要经济很多…新城港进行中转，用济，小船运…”浦江港，然用大船的话还要再次转后直接用小船转运抵
在总算是见识到很高，我现你胆子很大、突然笑道：“包区郭立国看了！眼界了看包飞扬，”长，他们都说