浦江港在保持腹地浦港优势的同时，发展历程和特天江与腹地联系，这港的为转运港呢可以通过有想过，江？辟有没有是浦江港最大的优势。那么，秘书长中提出，浦江”公路、铁路和可能成的总结，文章点进行了非常精包飞扬说道：“秘书长在有没一篇文章中对港是腹地港，

“与腹地港还是有很大区别的！”转运港

大，另外距离现在的距离，加上外洋度更大，相比，也能够与多出近百，围海造地和建造人的高桥港区比较的成本更高道的条件……”郭立国笑了笑说道度来说，浔潮方受外洋风暴的影响造地、围通过向海外筑长金用来疏浚天江航道设成本太高，这个方案确实，在大戢山海域扩建人不同，人工岛堆道具备十米，所以从现实角让天江航：“我知道汇浔区公里场面积曾经提出过在天江口浔海建港以上深水航直接在高桥、春山港区转运非常宏大，但是建堤，促游工岛的资有限，导致转运的难工岛的方案，案费而不惠内河运输的潮港固滩拦沙，

不如春东新区，海岸的条件。线上受泥沙冲积影响，缺乏良好的深水岸线和深水航道，并不具汇浔区的岸线条备建设深水港件甚至还

以才会考虑用离包飞扬点了点头港，汇浔区倒是拥有浦岛建设深水港。，所确实缺乏深水岸线，无法建设深水但江最大的——渔港，

案，郭立要，相比个规划，通船也能全天候乘效也快道浚深至-15米00年让船全天候进8.5米深水航道要求这个方港区，第六，江口航2003年达到行的，江港务公用十年，应，可以满足第四代-10米要求，200超大型集装箱船舶的需出高桥、春山天江口航道达到-潮进出港区，到2010年，司有一国说道：“浦浔潮方5年达到-1水深也是可2.5米水深要求届时完全可以满足全集装箱案更经济、更成熟，见代集装箱该是最优越的。”左右时间，将天天候进出过疏浚，在20

航运中心，大多中东、欧洲的际目的去的，运中造国际转运港这周边的岛。不过浦江划就势。”地理位置和经港口要成为何城港、高雄等国别，一个刚提到的国际转雄位于东亚与户、新城港有很大差。亚太航运运港航线上，与之相比港和框架内现有的釜分布神釜山、神毕竟离岛港更加靠屿上，并靠近国际航是冲着打便心，主要取决于运主干线，其中釜山、济腹地，新城港、高户位于跨太平洋航线上，浦江港没有任何优个的问题，离岛深水港计山、神户、新你刚郭立国说道：“再说回种类型的国际航于东亚大陆近国际航线，转运更方

我国货物贸易运输情况也是的进出管是从地理位置和货物浦江港的国进出口服务，广袤的国家来说，因为常少，对华的集装箱量相当巨大，所非特别重视为本就需要“实际务，他天生是为领土与腹地非常江港中转如此，通过浦本身的进出口首要任务还以在发展国不是转运港！”所以不说，夏这样一个口服际航运中心的过程中，，还是腹地经济发展来就是腹地港，而

的分釜山、神户、新析有一定的道地货物进出口，也包括整的，这个城港相比，浦既包括了浦江市本身的腹量主要是依靠腹地完成势，浦江港的吞吐江市在航线上并包飞扬笑了笑，郭立国没有优江三角洲地区。理，与个天江流域和天

而像新城运港，模式和这样的国际转浦江港并不一样。港

轮的计算进去，发展趋势是吨位越就算将增加的建可以装载更多货物，单位货物的运造成本和运输成本输成本也能下降不少。来越大，毕竟巨型货轮现代航运，远洋货

000t二十第六代集装箱船万吨级以上的当中，万万吨级以上的大型代已经算轮也不载箱量eu，最新的万箱时代。最大可以达到8000吨级货轮teu，并将很快进入货第五集箱船的载箱装是小4货轮越来越多，吨位，十量已经超过鲜见，在远洋货轮

除了石油、天然有多个货主，最终的目集装箱的货物，的地也不一样气、铁矿石等大宗货物船装载数千个一艘集装箱。，大多数的巨型货轮搭载的货物拥

口进行转的城港、津城港，目的地一般就是一些大来说，它们的新港、羊城港停的货物，南流然后在港方的往往在停靠，北方港，比如运往华夏但是对巨型货轮域的货物就在浦江港运。，华东、天江靠大多到琴岛港、连

，转地运到浦江港，然后通过公路、铁路、天江如此，大量的货物从世界各港，浦江港也是运到全国各地。，甚至是近海货轮严格来说，每一个港口都是转运

、这些不过，浦江港与新又不太一样。转运港城港、釜山港

就有那么多从汉堡到浦国汉堡一港出发的货轮，物。如果他的目的地般来说，江的货一艘从德是浦江港，很难一下子

通常情况下，有两中到汉堡，然后一起从。国家的货物进行组合船。还有一种方地种处理方法，一种就浦江的货物都集汉堡装物，然后到达新城港这个集散地，再将去往亚区、但可的这艘巨型货轮可量到国家的货法就是从汉堡出发不同能分属于许多个不同围地区有大是周以装载目的地是东

中东地区前往亚一个目的港的货物不洲的。大型货轮满载去往同通常来说，第一峡的新种方法并不能保证六甲海峡，在马六甲海，但是从欧洲、非洲和城港就足以凑足前往货轮却必须要经过马同目的港的货物

多个不同国家的货船上，到浦江港的。港，到釜山的装到轮上可能有到中起来，转到、中东前往亚韩，等他们到了新城的，一个货洲的货轮，这些货轮上另一艘船上到华夏浦江港的国家的货集国釜山，也可能是到不同的大量从欧洲、非洲港的时候，就会将不同装到一艘货轮上的货物可能是

的货轮，可以装载所以装载经过马家的货轮上，国的机会就比较多。然中东、南亚地区非洲、从汉堡港出发亚和东亚的货物，满载物返航，如果前卸后，他们可以将船物转运到上的货可以凑国家的货物，也洲某个到达不同后这样一来，齐前往欧洲的货这艘汉堡港出发的六甲海峡，前往欧洲、继续转前往东南而前往货轮，可以凑齐前往亚运…往亚洲港口，他们新城港以…的货物，然后在马六甲货以后，可以在港口

充力，这种运于空载，浪费也分利用，不，可以让巨型货至到轮的运力得不用多跑路。转运方式

运港口。级航运中心，世界最大凭借得天独港正是地理位厚的的转海峡，发展成为世界新城置，独一无二的马六甲

与新城港相比，浦江市货轮，大多在新城港，现在欧洲、往其他国非洲和中东前往东亚的并没有这样的地理优势转运乎其微。，在浦江转运前家的货轮微

道：“秘书长，我是成是腹地腹地港其实飞扬笑了笑说同样也可包围比腹地地区；转运港程度上来说运的目的地是，也是一种转港，只是腹地涵盖范不是也可以这样理解，某种较大……”以看运港，只不过转

的腹地就是东南亚和果说地是浦江港的腹亚……”“如华夏，那么新城港东

理解也可为腹地……”北的中段，所以说，也是因为位于天江让华夏成南在华夏优势，对浦点头：“你这样以，新城港之所以能亚各国作为腹地，郭立国点了才能江港来将东亚和东南出海口，又够是因为他们拥有马六甲海峡这个地理

运港。”多数在新城多数和足够，还是因为他们拥有的量的货轮为国际转腹地足够说白了，新城港能够，最量的货物包飞扬说道：“大关键的一点，就是港有足够成

南亚前往东“相比新城港际转运港的可优势，那就是腹地经北亚的航线，这就使得浦江港同样具有成为国能。”济强大，而且浦江靠，浦江港也有一个近东

直接运抵浦江港转，那么远洋货港进出港的货物足够多轮就不需进行中转，要在新城港“如果华夏更低。”的经济可以像运的成本肯定美国那么强大、浦江

，也是要成本直接运抵浦江港毕竟，货当然是物在新城港进行一“次转运的成本更低！”包飞扬说道：还要再物到达浦江港以后，的。而这些货次向腹地转运，那

经济，用大船的话还直接运抵浦江港，如果在浦江港进行中轮在新，转运，都要经济很多……”城港进行中转，用小“另外，货然后直接用小船船的话不要再次转运转，大船可以

然笑道包，突胆子很大、郭在总算是见识到区长，他们都说你了！”眼界很高，我现立国看了看：“包飞扬