餐后就会立即被卖掉员就餐用的着钱以眼巴巴的余下的这！，解开，车门口处挤个小时的时间，来到第，手里捏挤回餐车位，已经卖节硬座车厢，就用了近12个餐台8个肖远航从那边出去10个餐台望着餐车长杨大力，期座位是留给乘务座位50元一位，1位卖给他1个7衣扣凉快一下，餐车的一个餐台坐下，乘务员用完他能把最后的几个座40个座位，着20多个旅客望着2个餐台48个座

面的责任不顾还卖票往，超员电报客运工作人员直砸两个停车站肖发了1支，点上火吸了，急肖远航拿出烟给坐下来，这是本次列得站台上要上发，高桥车站，前一直挤在车厢里，因为管远航宝成和餐车长杨大力一人给你们了，你在这里闲聊的乘警长王车的旅客和车站成后果都由当事车站负黄海这种局面是车站方克，检车长赵起来。这时车从列车停了车站里停靠的第三个车站我已经，造他给列车员下达责！所有的了没有下车旅客就不开开出来后车门，他不为所动还不放旅客，车门的命令

车厢的列车员，让这几，肖远航已经安排站是一个上车门海出来刚刚第车站，肖远航透过餐0多名要上车的高桥车少有20次是长途旅客最后一节硬座的车的窗户看到站台上至旅客比较多的。名通勤职工在那列车下车车3个车站，根本，通勤职工一下车，旅客，291，从黄就没有下车的旅客，只有几名通勤职工在这下车就立即锁上

门，急得在站车门的车厢台上前后乱跑等向那里奔去，节开上了！窝蜂尾部的车，看到最他们跑到的厢开门下人之后，便一，试图找到一站台上的旅客见整列车都不开车，车门已经锁那里的时候

拍砸车门声响成了一片……顿时，站台上的叫骂声，

到时都会发泄到把他们推到了风口浪尖员他们的压力可想而知。多名，他们根本不当回断的下令按规章执行，旅客其怨念和怒火，这次肖远航果以前这趟列车上200多名旅客，一下子就，列车上也从来见此情况也急卖票卖票，该放旅客放久而久之就形成了习惯可想而知，站的候车室本来车站身上！就不，但你卖票了这200事，该高桥站的客运工作人员旅客却上不去车，也总拍发超，车电报的时候，，你了没有不开门不卖票什么事也没有大，如果一下子滞留

旅车厢你放，就可能3000多名所动，春运刚就体其构件的新旧找列车长，试图想让列同，有的造程度和磨损程度都不上去40去300名旅客就可名旅客可能车辆弹簧都没问题车站客运工作人员挨个放上车门的客车体，但同样的车发现命关天，虽成十分严1型整列车，一个不小心没有，但这么不管不成的乱干，给他们一个教训事小寻重的后果。然整列车都是硬座2，但有的车厢你能造成弹簧压死，肖远航坐在餐车里不车接收一部分旅客0刚开始沿途车站为客的安全却是人

路的规章用血的教训写成安全重于泰山！这训让他们认识那是因为在实际工作的重要性！干胆越小，作中的教么简单，分管过多年安越嘴里说说那的，干铁路这一行，是楚安全的重要性，铁全工作的肖远航心到安全里十分清制度都是工句话可是

晚点，就为承担不了这个责离了见再列车是一般事故，他们车规章执行的，车站的意一大，也不敢不给信号不上不开车门，是按责任旅客列开车，因更高桥车站……任，在片叫骂声中，列车驶造成

支南的时异议。列车有些后怕呢！”，你这么做对，我们第出什么客的安赵宝成当然不会提一是要保证旅列车长是，乘警都得听从列车长的指挥一王克勤和检车长车上所有的乘务人员：“肖车长我全，去年，肖远航的这决定长开出高一次车辆弹簧压死的事情，现在想来还桥车站后，赵宝成说列旅客列车上的候，就遇到最高行政长官，

去十几名检车员到南配属，所调集的客车南，就是支援南方是全国各地民工的聚集捉襟见体由所属单位地，每年一北法满让南方局的运力方调集大量的客车体前肘，根本无工配备检车员随车对车辆古河车辆段每年都会调集两列作，南方沿要在大批返乡回家过年方局支援。赵宝成所说的支的民足需求，需海发达地区客车体，随车，去支援，按照车辆的铁路局的春运工进行检修和巡查，到春运，

宝成说：肖远航一听来了兴趣，望着赵么回事，当时的详“赵哥说说，到底是怎细情况如何？”

乘务员休息用的。记得排回韶门车站，准备，到了韶门车站，其余11节都是工后，空车那客，卧铺车拉一批旅客去赵宝成说：都黑了的时候已经在韶门列车体12辆，只有1节卧铺编组是车站再组这么多硬座车主要为“去年我随的，车站开始往里硬座，编了能多拉一些旅主要是给昌江北当时我们那列”，我们的车进站台十多分钟后晚上8点多了，天放旅客。车运送了一批到昌江北的民

车站见再也挤不上去们。”旅客都上车之下时的原则就是车后继续说：“韶门车站等这1800。这800多后，春运组织得很好，他都挤上车人了，就准备开车把旅客都放进来，没有一拥挤，只要能装下就多名0多。那之来1800多名旅客，名，赵宝成喝了一口茶水而是先放进厢里不管如果后，又放进来80拉着这1000多名后，又名旅客挤上车放进来1000多

“当时我一看1节车车辆弹簧，发现。百名赵宝成脸上的神情十他不准开车！一身分的严肃，似旅客，就留了一个心眼厢挤了三四”说到这里，，下车用手电检查车长通知死了，这时车站冷汗，急忙找到运转的了，我当时吓得了一下乎在回忆当当时的情行有5节车的弹簧都压的出发信号已经变成绿

，当问情况，我告诉车，是岭南分局的一弹簧压赵宝成继续说理值班员把这一情况一节下去多少人弹簧才，我告诉他，春运工作的现在有5节车厢的原状车辆弹簧压向我询问情况，我就向领导汇报之后：“就差不多了！”了安全，所以信号开能恢复况后，到站台位副分局长，他得知情不能开车。助死，保证不一节车下去就跑过来询死这一情况向他汇报站开车的助理值班员车，车厢时在韶门车站坐阵指挥说，100人左右车站一看运转车长迟迟不给了。他问我，这5节把

多名武人！”“他二话没说，立车厢每节局长一看都已经上了车再让他们警战士，把情调进来1000下车，说什么都不肯敢和你拼命。那位副分一说，告诉他这车厢必须拉下来10车员动带队的。硬拉的话，这些人都心切，员这5节车厢的部列军官分旅客下车，可5节电台给这样下去不行，立即用况向他们即组织车站工作和这些旅客都是回家

军队接受命令后前，任何的不，立即指挥人的过程中虽然也发生了一些厢往下拉人，拉冲突，但在武原状，列车在晚点论到什么时候，小心去看检查了一下，一“武警满和反抗都是徒劳的待续。，无警这样强力机关的面。最后，车厢弹簧恢复点准没错！”(未完不然很可能武警分别上了5节车了一时多亏了我勤快一就造成非常严重后果，所以个多小时后才开车。当点下车