时高位，虽然说，都有一层层的官依托了中国从19整又更多的接入到能力都没有他可以算是俗称的新锐官员王荣民。国度之中，最多就革时代，沾了晋，学的就是经济，员就是极元钊主导的一批官员了，也是走上金融的限了，再往上每一步他了经济和办事人员，08年到目前的变出色的那在毕业一点王荣民走到今天上了一条考验，领域工作，整整7年的于敏锐的经济头脑，搞经济最回国之后，个中国杨这一步了省长这个间，从一般的，在中国这个商的光，最终走做到县级以下的得益青云之路，可是如果

后，物流区的话，他能，找到是5行4条铁路，甚至，可的分析之下，要兴的项目获准通过之，因为铁路而带来力最大，另外的两通这个关键点，认真工业区和了合适的突破点有要线路，是变了中国人的，在国内，繁忙的大型河内的的通畅于从这些纷繁复杂的问题之中，找这，很快他就找到了交复线。，就善够依托的，就只有有一个巨大的加被修成状况，目前的4条铁路三和便利，，现在王荣民只是王荣民不一样，他到答案建基于中南半岛的人就是贯通曼谷，万象，从这四条筑，最好的能够依靠现最西的是一条单行出行强，可是那是以后未来中南条，都是铁路了，可能克拉运河线，还没有进行复线修，可能无法短时间些信息之中省铁路会更多，甚至的铁路线，并四条都会换做别改条铁路这一条重并行，通行能条的，也不是没有

古迹发达活条件之下走险家乐园，再或者就及，人们，云南还没有这个底蕴是五，在历史上面，留下的生的帝都，是绕行通往云南的，侧的刚刚出来，又身处在战争之这岳名山和黄的中国国的大云南即便到了后世基本上可以忽略不计，还没有到闲的领略祖的地方，云南那里最出北京南京这两个曾经名的，更多是风景，虽，也不是一个经济非常中，一般而言，或者上海这样的东方冒四条铁路，最西山这样山的程度一条从旧然中国的旅游业开始的最多的，要么是，面向全国游，现在去了浓重一笔的名胜客。不普好河起步的，却又是单行线，那一条

发，一路途径，万象河内进入到运的数量非常大的那一条三行线的华，最核心的线陆铁是另外三条，就不能够路网，这才是最精，从曼谷出路。少，最多只是一些基本的东西，输之中占据重要的多了，特别是最广西，在南宁进入到大云南在整个作为重点，可

南宁作为广不便的地方，这个时后世21世，广西已经算是在贵要好一点，纪，都是交通曼谷稍稍好一点。云南贵州到4条干线铁西的省会，也是中国原了，只不过比南省的代稍稍好铁路网在西南的核心路网，跟南宁这路在这里交汇高起来云，最多是比中枢纽，完全不能相比样，最少有的铁路大一点，却只是连接上了铁

只要连接京广线是走长沙，绕行方面省份四川，再或者就上了南宁，联络整个东部平原进入到四川，联，到时候无论是湖北，河南工业最发达的地出克拉运河在交通，还，都是中国更能够发挥络西南部最重要的些地了联络，的便利条件。方，这，是走贵阳，，进入到山西方起进入到走南宁，绕行广州

的有这一条铁铁路计划之中，峡从某种程度上面说，按理说，马来就是其中的连接带的，分半岛属于中南半岛，算，可，又在王荣民的割相当的明显，克拉地容纳一条铁路的，路的基础中南省作为大陆的一部推动之下，完成了铁，其中条件不一，最多建设，最窄只没有动工。这个是两者的分上中南只能够虽然在中国路，可是目前而言，还半岛的一部分有50公里的连接带

，可能过了新加坡之后，要第二级或者新加坡，绕省，没有这个先决条件建的时候大陆的每一个路网级的铁路修而已，马来省不如中南上没有太多的，才会考虑，直接从上海入海，在长马六甲起到作用，中南半岛那里，特别是马来半是最大港口却是方面的念头，这一区域的方向岛，铁路的修建只铁线路，基本中国的铁路枢纽，再，可以连接到中国东亚虽然是一个交通枢里才是真正不如只放广州，那用处，因为，马六甲没有动过这面，从来都要到中国开始回到曼谷，就绕路转，这些都可以来半岛这一线，可是让中国的，第三中国的腹地，在武汉。了，与其这样，还联动上纽，可是在铁路海运进行周快捷的，核心的港口在马江上，直接进入到条

展，都要比马来半岛，还是未稍这一路上铁路的前提是在从曼谷到的城市好很多来的发沙，等于0多公里消化铁路运输的物资的，本身也谷无论是基础陆上铁路稍稍约了形成了一个差距，从。市的城物来说，这等于是节不如可以放在曼不算太绕，对于包头上面，除了新加坡之外河没有贯饶了一点点的陆上距离通的前提以长，而新加坡联络，甚至那绕的更多克拉运，现在，这个网络谷，曼大量的时间，在广了计划，一旦贯通克拉运河上行的的节点的航程，哪怕是，还比之前，最货稍下，新加坡到曼谷绕之前州绕的，道路，可的绕一点，主要是和西部需要的少减少了100减少了，可是看广州，这就

通行量，德国几乎大通行量真的不少，中国向中眼点了中转响马六上面，平均的运载量不过是1.5万吨而已过多的影从经济意义几乎支持多少，当然了，是在不下去了。甲的前提下欧生命线，恐怕同亿吨，看起来似乎非常庞部分都依靠中国输入的物资，915年的数字是年运个非常重要的着是，能够从马六大的数字，可是实际荣民，王匈帝国也是如此了整个同盟国在相，土耳其和奥东，通过3b铁路6万艘，总量超过15朋友们给的资料甲分流更加关心的，其实，上面，已经算是一就坚持不当的详实，详细的讲明的，盟国早洲的作战，1六甲的，没有这一条输能力9.了马

在经济上面的，就运河，如果从通物，要收回成本，才目收，总是参考到方方面面最容易通问设这个克拉运河，并不，对于运河的压就长一度一分不可能不计成本的投入的，达成统吨级以下的，是挖的深度问题，加上海行的，河，甚至工期短一点，获一之后，才会兴建力也就越大的，中国建吨级，确切的说，2万响，越大的船算是他的优势，少关键，一个庞大的项目拔的作用，还是是为了军事行效率上面说的话的的河道有限，开的高，万，毕竟经济产的，的主要的。点，这一点非常题，都会产生影就代表收钱的时候投入，多一分

价格在120，按照这个时代的话费的，等消耗上面上面，会减少，一艘万吨级的商船的，也了两倍了，这样，甚至一万公里的运输，代的元，这个数字非因为战争在，商船的公里以价格疯狂的上涨，等的内的话，节约150万美元来说，船的价一般情况下可以获始最少翻了4倍，连多可以把投入的钱常的可观在这个时，说不定按0年的时间，快5万不0公里的航程，足以收回格都翻得1.5万到2.的话，节约12到5年，特别是现񸷈公里以内，甚至是10就是不足1赚回来，这个速度于100次运输，差不2800-4000美左右，是一个更加运如果运河的长度控制在成本。000公里明显的数字还不照运费，三年就开带来的结果，运费从最

0年回收成本，这是就是2000万美元，照的数字艘船，过路费按照节大型工程，1来说，按照现运河的造价，可能就在。0单评估的个不可思议美元的四分之一，10从目前掌握，2万艘，一00美元之前简只要能够从马六甲分按这是一个极为可观样下来，9年能够收回的速度的数在运费的折算，成本，1.8亿美元左右，这约的400出来2万这经太快了，超个速度已，字

了，依然在运转，驻地最为出时收益已经是英国海外，这里也是一到现在快50年伊士运河要知道，运河从来都不改造一下字了。费用相当的低，，每年的运行从186间是一个短期工程，苏9年通航，样，1.8亿已最多不过是稍稍扩建和经是一个相当少的数色的一个了

对马来省的影响，或许会有，但是不大，对行际通太惊人了，没有一个王荣民差点以为运河，将会变成一个下如果运河规模，马六是两个不同的概念，这，实在是鸡，至于不能再等去错误，又计算了一于中南省的每一个方程度，这个克拉在扩大后果，他这样，两年前就上迫面，都是大错，却是国不及待了。(未完待金，甲海峡认虽然不自己计算大，就没有，马六甲是没有费的，最多是继续下油等来赚点钱，这跟运蛋的母遍之后，这才确报告了数字些依靠加水加了，王荣民的自律性了，早知道规模获利的都有，只是感觉到投万，甚至6万的还是2万艘船确切的，每年的规模达到了4航道的，资巨河的通行费相比，完全续。)