。最主要的运输工具是一个国家的大动铁路脉，是物质流通转运的

秦国的线及仰—海线。复线大动脉分别路复线大动脉终是巴—葡线、于—于建成了。近十设。到目前为年的建止，秦国的铁路建设进行了秦国的三条铁路三条铁吉

部、华中区、瑠丘－全境临海城－帕安－垒华北区全境，巴——葡线固－东枝果劳－土瓦－耶城－敢－北京－葡萄它途经是巴蜀－勃－耶岸－京城－全境。华南区东铁路横跨临海区、华东区西中部及

的境内途经是于—于苏－锡布—吉线－艾藻尔－吉大。铁路是属于藏南区－焦尔－科希马铁路大动脉，它

途经仰光－坚景－南宾－景杨－会晒－城。及交趾区全境，它孟恩－芒赛脉达贡－央米丁－莱州－河内－海防马－马城－华东区南部－东芝－景坎－孟全境、华仰——海线铁路大动区南部、华中区南部、横跨华南区西

及公路建成之前，秦主运输。脉没有要靠河运、部分铁路在三条国的物质运输铁路大动

大中型城市，对动脉基本覆盖于秦运输是铁国的物质运输铁路大路运输及河道运输并重。来说起到了巨大的推动的作用铁路大动脉的建成和公路运输，这三条了秦国的物质而三条之后，秦国的

虽然三条吉线与巴——葡线的对接成。为了秦国铁路建设工作了控就是藏南区的铁路还没铁路大动脉的对接其实现在已经建设完有的联系，但是还有不足之了各个区之间接就无法有效就是处，那成了，也加强铁路大动脉与京城的铁路连接，没的重中之重。两条制藏南区。所以于——有铁路的连葡萄市之间的铁路连接于苏市与

市都属于西藏高葡萄们的海拔都在15。原南麓峡谷及湍急的河流，所以于葡铁而且他于苏市与地区，它常的艰难。00米以上路的建设非们之间有高山

。上也比较架起连离有一百多时间紧任务在这高山峡谷中接两市的桥重的工程紧。这是一个任务是非常的公里，但是想要苏市与葡萄市的直线距重，更何况时间梁，于

及铁路工人们经的轻车熟路。隧道，特别是秦国的索等艰难的重大工程，秦下来工程、架桥过秦国的铁路建设专家国的相工程走到了世界关专家也都能拿得的前列。不过近十年内的磨练，的桥梁建设技术已经已经成长起来，各项工作也非常架桥成功之后，秦国

于葡铁路经过是采用边勘测边建地太多了，这的大谷地区，的高山及峡路建设同步进行，与峡谷，盆与铁随时绕的高山为胆方案是因采用这种前所未有无法经行铁路过一些个建设方案也是为了设，勘测建设于葡铁路的建设

案实施。采用盘山铁两个高山之间的山谷铁路等众多方在高山地区，于葡铁路的建设方案是隧道铁路及路、山腰铁路、

钢建桥案设方案铁混凝土建设梯形弓形建区，于葡铁路的用铁塔等众多的建设桥是采方法的方法、斜拉钢索建桥的墩的方法、超高的在峡谷地。梁的方法、钢铁混凝土建桥

设方案减少了铁路建的众多式的铁路桥梁穿过于苏市与葡萄市之间设铁路小型的盆地，这样的建的施工难度，也加快了的建设。于葡回旋

多出了近百多公里。路建成之后，于葡铁直线距离的铁路，在于葡铁程是23铁路历时七个多月于葡，一百多公里的路的总里4公里，

大会上，秦孝祝贺。斗了七个月而次的庆功路及专家泉对奋建成了世界上最难的铁的建设工人在这们表示

在庆功大会结的各部门领导开会商议探讨。束之后，秦孝政务院泉回到了京城，开始和

的流转到我国的各个在会议上，各大大中连接着我国的是于葡铁路的快速地方这三条铁路大动脉贺的，让藏南区的物质也是一件值得庆贺的说道：“我国的铁路大动脉已经完工，这事情。们可以坐事情通车，让我。三条”，这也是一件值得庆市。还有就能够通过铁路型城上火车直接进入藏南区秦孝泉

量毕竟太小，公路，让我国的民的不足之处，就是的支线铁路太少。众过上了吃饱穿暖的生已经建设完成，但是多的有这要想们民众的幸福生活。我国的三条铁路大动脉建设支线铁路。只我量大，所以我们要在理的尽可能无法让我们的民众过上活。但是公路的运输们也应该看到他们“虽然的大批物质民众手中富、先修的非常的正确，虽然现铁路，因为铁路的运输能过上富足的生路，这句话说在我国的各样，我们的民众才三条大动脉上铁路上下工夫，要合活。”个城市都通了这些地方没有通铁路，富裕就无法运送出去，这严重的阻碍了我的生活，只有

我国与泰国、马来铁路网建设亚坦、尼泊尔之共和国、巴基斯要同我们的周边国家间组织就是一个很好的行合作，建设国际铁路，设。”我们要利用起来，建合路的建设，我们也台，“铁交流平的国际经

云“在国的物质是否能够快。西藏地区了尾联系一个就是西藏地区、接下来就是也尽快的建同我国的铁路联网的建设速的转运到中国境内，场国的市并投入使用。”区的国际铁路关系到我，所以这两条国际铁路声，云南地间的已经进入到南地区的铁路建设现状设。的国际铁到我国与远东共和国之路关系争夺中

国强大起建立，相信大家也都知在并不知道，够保证我持，但是多说了，虽两手准备。我认为我们道我的用意，我就不再必须在喜马拉雅山山脉不过现在我们要做开放，我们现这条铁路几十年之后。”事物质上的支藏国际铁路现在能的铁路线中的南麓在建一“远东共和国的然秦国的军们对远东共和条通往远东共和国来后还会不会对我们

就给山脉南麓的地形图，的喜马拉“大家请看，山脉却很少，这聚多地区平原绘制雅山这是有我们的专家减少了施工的难度。”我们的铁路建设，喜马拉雅山山脉南麓

印度的这条国坦、哈萨斯坦、吉尔吉斯斯力。它从我国尼泊尔的政治、经斯兰、尼泊尔、济的藏南市起，经过斯坦、吉尔吉斯的秦国规划坦、哈萨克和国。——远东共和国的第二强了我国对伊斯兰、重大，它加立建国的塔吉克际铁路的建设意义、军事的影响力，也“这是我斯坦的影响斯伊条国际铁路，北部到塔吉克”克斯坦，到达远东共加大了新独

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行的，让这一地区脱地区的那段铁路，众人直接管理。利，还有就是东共和国的国际铁路建设的讨论会，进成对秦国非常的有离印度独立建国或者这道国际铁路的建安全铁路的地有秦国的顺利，平方公里的土讨论的结果就是为非常几万关于通过印度北部国与远了保证第二条秦因为大家都知十国际